青藏铁路都通车了，我找到了原来在“OK！摩托旅行”上发的原创游记，让朋友们再随这那条高高的天路去神游。(八年之前骑摩托车走青藏公路,时过境迁,现在公路宽畅铁路直达,可当时的情景确实我难以忘怀… )                                  

      前几天在电视上看到109国道改建通车的报道，现在是二级路标准，宽阔油黑的路面，象条黑色的带子在高原上飘逸，这情景不禁让我回忆起98年骑摩托车进西藏时发生的一些事，就是这条路...

　　那是1998年的7月25日，我们三人三车 (今注:董发明56岁 骑嘉陵125越野摩托车;王一凡36岁 我的女友骑雅马哈125;我骑铃木250) 离开那曲，计划当天赶到拉萨。辽阔的草原和天连成一片，天沧野茫宽广无际，人类在她的面前显得无比渺小软弱。出发前我们在妄想征服这片土地，可现在看来能够亲近她就算是得到天地的恩泽啦，还不知有多少人哀服在她脚下甚至折戟沉沙！遐想中沿着公路行驶，不时有藏牧民的毡房点缀路边，凶悍的藏獒有时还追上了公路，吓的我们鸣笛狂奔。

　　中午时分我和一凡换车,我开125摩托车在前面狂奔,一会就把她远远丢在后面,跑着跑着看她的车还没来,就原地等待,十几分钟后我就掉头往回,在一缓坡上见她和摩托车停在路边另还有一辆汽车,我心里一惊:出事啦.走近一看原来是250车胎破了，再一问是她的车在行驶中蹩了气，停下想把车架起来但是车太重，没架起大架车却翻倒，她搬不起来，见远处有两个牧羊女，一凡向她们挥手求助，那两牧羊女过来语言又不通，就打着手势比划，她们一起扶起摩托车就在路边等待，因为修车工具在我的摩托车上，这时候一辆格尔木的运钢材的大车看一凡的摩托车停在路边，出于好奇也停下看看，知道原因后那两司机还真不错，他们对一凡说干脆把摩托车放到汽车上拉到拉萨算啦，王说前面的同伴会回来找她的，司机就说那就陪你等，等不到再帮你拉。我卸下工具袋，坐在路边慢慢拆轮子补胎，高原上干活可不能急，要不慌不忙的做，这会儿阳光明媚但气温很低，铺胎皮沾不上，我拿出打火机也打不着，汽车司机笑我外行，说你们带的打火机都高原反应，他们用的是火石的火机，补上了胎我用简易打气筒充气，踩了半天气喘嘘嘘车胎还是气压不足，又是高原反应？一个司机发动汽车用随车的气泵帮我把车胎充足，车修好了，他们真是好人，我们感激的要付钱，那俩司机忙拒绝说:我们看你们从内地开摩托进藏不容易，挺佩服的，这点小事算不了，完了就上车走了，又让我们感受到西北人的豪爽和善良。我拿出相机给那两个牧羊女拍照，她俩高兴把手中的羊毛线和黑色毛外套甩在地上，露出红绿好看的藏族服装，阳光下她们脸上的高原红和身后的草原相互衬映，是那么原始却又充满青春活力，一凡拿出口红和脸霜送给她们，她们眼里闪动着好奇，小心翼翼的把玩着。我们发动摩托车出发了，她们在草原上放声大唱，清澈悠扬。

     过当雄天空飘起小雨，我们知道高原第一湖那木错就离这不远，吃饭时问路边店的老板，他指着远处被阴云笼罩的雪山，就在那山后边，山上下的大雪呢，你们这车过不去的。我看过那木错的风光片，特别想亲眼见识那湖光山色，可现在的状况不得不放弃，带着遗憾我们向羊八井而去。羊八井到拉萨80多公里，109国道是沿着拉萨河在群山之中穿行，山壁陡峭，河水湍急，忽雨忽阴，很多大型货车在窄窄的长久失修的山路上小心爬行，阴云雾霭好像沉淀在我们周围的山谷里，四处黑压压的，车辆都打开了车灯，不一会，暴雨倾泻，我们三辆摩托车一跟一在汽车长龙里小心谨慎穿行，行进速度比大车还是快些，125的摩托车几次陷入路面的淤沙，得挂1挡推出来，几次路断，我们凭摩托车的灵巧越过障碍，走着走着，前面的汽车刹车灯齐亮，有的甚至倒车，我到外侧一看，不好！前边50米外山体塌方，泥石一直泄入黄浊奔腾咆哮的河里，一辆紫红的轿车被卷到河里，我没忘从怀里掏出相机拍了照，老董要前行观望，我看旁边山壁水已从石缝中流出，也很危险，我慌忙大叫他俩掉头，大雨仍然下着，我们只好停在平坦地方等待，等到天真的黑下来了，后面来车告诉我们，返回羊八井的路也彻底断了，也就是说我们被隔绝在前后十五公里的山路间。我观察四周,沉没在雨雾中的大山,脚下不远就轰轰作响的山洪,在河的这边没什么村落，这样的气候条件谁还敢过米把宽的铁索桥到对岸，那无疑是找死，我们沿路找寻，见有一处石墙围起的房子，里面是住的藏族夫妻一家，我们想借宿而语言不通，比划一会那男的指指路边只有四根木头撑起的棚子，老天，要在那四面空敞的草棚呆一晚上，我们肯定会冻死。我拿出一堆证件给他看都没用，一凡取下头盔，那女的看见有女人就笑了，她把我们领到一个侧房，这是个堆货的地方，满地纸箱酒瓶，当时有个遮雨避风的就不错啦，收拾一下，用雨衣挡住空荡荡的窗户，老板娘抱来一件军大衣一条薄被一条旧毯，算是卧具，泥地上垫了几条塞了麦竿的编织袋和纸箱皮，我们问老板有什么吃的，他拿来北京方便面炒面和啤酒，老板娘拿出几个碗用藏袍前的围裙擦了擦给我们,见我们呆望着她,又回到她们住的房间扯出条枕巾又仔细的给我们擦碗,大半天的艰辛我们都瑟瑟发抖饥肠辘辘，也顾不得讲究,管它什么都要吃，吃了些温热的食物我们三人和衣席地而卧。蜡烛没多久就烧完了，屋子里黑暗潮湿，高原寒冷的地气刺骨铭心,我们都没说话紧紧的靠在一起。我听着窗外的风雨声，蜷缩着身体，我问一凡怎样，她只说：有点冷。这几天她不舒服，还要睡在冰冷的地上，我真替她担心又无可奈何，只能挤靠的紧些。不知道时间是怎么度过的。迷迷糊糊的被冻醒，外面已没了雨声，过会又听见汽车声，路通了？天亮了，路上已有汽车在行驶，我们三人面面相觑，一脸的浮肿和疲倦.真是个难忘的日子。吃了几快糖就要上路，我们没忘在屋前留念，这时候看见在房子的墙壁还写着：发扬戍边精神，守卫西藏等等，我把人和摩托车还有石屋土墙都留在胶片上，心想，我们骑摩托探访西藏的勇气和经历不也是当年戍边军人的顽强精神的一种相似吗？！

     一夜的食宿老板娘收我们每人15元，一凡感激的拉她合影留念，她要到外面的油菜地边照，说那好看些。

     到昨天塌方地方，几十米宽的路面一片狼籍，还有一米多宽的水从山上哗哗流下，我们只有小心通过，过了类似几处塌方的地方，路面渐渐平坦。109线这段路是进藏的瓶颈，遇雨季就时通时断，修路的工人就在路边等待，随时抢修，现在就看见他们趴在方向盘上睡觉，是他们不分昼夜的工作才换来国道的畅通,我在心中默默感激他们。

     天空中现出彩云，路都是下坡，这就是意味快到拉萨平原，拉萨市海拔3658米，而青藏线上平均海拔有4200米，路边出现种着青稞油菜的田地和土木结构的藏居.算起来我们离开武汉已20多天，1998年109国道从格尔木到拉萨1100公里有700多公里在翻修,本来青藏线上就是气候恶劣,路况很差,修路使我们的行程更加艰难,这些天经历的太多太让人难忘，虽然带着满身疲惫，可我们的目的地就要到了，这时候我们三人却好兴奋，就连自己驾驭的摩托车也变得格外有劲。迎着高原的阳光我们向拉萨驶去。

　　经历了这多艰辛，1998年7月26日中午当我们用了近一天的时间行驶这不到100公里后　终于到达西藏拉萨　来到布达拉宫前，这时候我们真是百感交集，禁不住流下热泪．．．

　　在这我们要特别感谢帮助我们渡过难关的好心的司机朋友，善良可爱的牧羊女，热心的道班夫妇及一路上关心支持我们的人。 更要感谢那片神奇的土地给我和我的摩托车带来那么丰富多彩的经历，那么多的痛苦和快乐交织的享受。这就是西藏的魅力．．．（是啊，拉萨啊，一次又一次我又来了...）

          初夏，醉心于摩托车旅行的我踏上了前往川西的征程，由于是假期，相约出行的几乎都是学校老师，骑铃木400的是湖北大学项老师携夫人小余；我与我先生分别驾驶雅马哈125和铃木250；黄河250是图像工作室周经理的坐骑。我们一行五人四车行驶在一马平川的江汉平原，汉宜高速，风驰电掣，中午已在宜昌渡江，沿318国道直奔恩施方向，这边已是山峦起伏，还不时遇到开山修路，弄的人车灰尘满面，傍晚，在距离利川约20公里的一家山村小店住宿，男同胞免不了把摩托车清洗修整一番，我和小余则忙着招呼店老板做吃的，5人80元包吃住，合算！人困马乏，饭后倒头大睡。人称蜀道难，虽不说难于上青天，的确是翻山越岭，跨沟壑，过险河，好在路边风景可人，分散了烦恼，直到过了万州，路稍平坦，但盆地里热浪袭人，好不舒坦，充气补胎，还不时要费神与一些“管理人员”磨嘴皮。一路艰辛终于到达成都，住宿时，招待所里的人问长问短，得知我们要往川西阿坝州走，都摇头道：山高，路险，还是乘汽车去耍。孰不知我们就是冲着这来的，要不然怎么算是发烧级的摩托车爱好者呢！话虽如此，大家却不敢怠慢，认真检查保养车辆装备，补充体能，另外还准备一些方便食品以备急需，事实证明这些都是必要的。
        
      因时间关系我们放弃了以人文景观为主的青城山，都江堰，直奔汶川县境内的以"东方阿尔卑斯山"箸称的四姑娘山，进山的道路是平坦油面路，沿溪水蜿蜒而上，不时有藏族，羌族村寨与我们相伴，渐渐林木遮日，山峰变得峻峭，溪水在山谷中轰鸣，微风夹带着水雾迎面相拥，啊！我陶醉了，真想不到还有如此美妙的摩托车游，走着走着，忽见一块雪白的竖碑，上书两条醒目大字：我们共有一个地球，欢迎来到卧龙大熊猫保护区。哇！我好激动啊，卧龙，可比电视上美多了，只可惜看不见大熊猫，它们都躲在密林深处呢。稍事停留，我们又沿路而上，路边刻有海拔高度的石碑一块块被抛在身后，最后在一个叫邓生的地方停下休息，这里人烟稀少，唯有一高山植物保护站，站里可供食宿，工作人员告诉我们此处去四姑娘山要翻越一座高山，上下70公里，并劝我们休息一夜，明日动身。看着天色尚早，谢绝好意我们四车慢慢向巴朗山挺进。山路陡峭崎岖，有许多不见来者的回头弯，路边的悬崖深不见底，没过多久，项老师的铃木400和我的雅马哈125出现高原反应，被两辆250抛在后面缓缓爬行。山峰渐渐从森林中挺出，路边现出一片片草甸，眼见路到尽头就是山顶，可一转弯又是一道山峰，且有山路似云梯在山腰缠绕，一陡坡处，项老师的车终于开不动了，经检查发动机超温，只好停车。暮色降临，高山寒气使我们穿上羽绒背心和雨衣，一心想冲过巴朗山口的我们待车冷后又开始向山顶行进，除去车灯能照见的路面，四周一片漆黑，不时有亮光在天空中忽隐忽现，渐渐近了，原来是下山的车灯，嗯！真是一幅上苍描绘的高原流莹图。不好，400车又熄火了，车队再次停下，旷野中，寒风叟叟，大有冬天穿单衣吹西北风的感觉，小余冷得直打哆嗦，周经理也出现高原反应，我与先生凭着过去在高海拔地区呆过的经验，扶住他，不停地与他说话，鼓励他。我们商定今晚往下撤，不再冒险上行，一会儿，周经理说好些了，并坚持自己开车。下山异常艰难，云里雾里，又累又饥饿，特别是看着周经理开的车晃晃悠悠，如同醉洒一般，我的心都顶着喉咙眼儿上，喘不过气来，其他人也同样紧张、倦乏，这几十公里的下山路就这样走走停停用喇叭声相互提醒着，终于在凌晨时分回到了邓生。
        第二天，周经理的情况好多了，我们调整人和车再次向巴朗山顶冲刺。车很顺利地接近山顶，昨晚停留的地方离山口竟然只有4公里左右，感慨之间我们来到巴朗山口，更上大伙惊叹的是这里海拔4523米，不可值信，难怪人和车会有高原反应，他们在没有任何准备的情况下就闯入了生命禁区。大家兴奋地拍照留念，先生劝我们不要在高海拔地带久留，尽快下山。翻越巴朗山是去四姑娘山的必经之路，四川省为此投巨资在年初才将路修好，真可谓天险变通途，但高原地理环境仍让有些游客望而生畏，听说每年都有人为此付出生命代价。
          
      在日隆镇我们住在当地藏民开的旅店里，店主的热情与好客感动了我们，于是决定租用他们的马匹帐篷，去探访和回归大自然。次日清晨主人老三和他的同伙牵来6匹马，分别驮着我们5人和用具，迎着初升的太阳走进茂密的原始森林。丛林中，只见阳光刺破晨雾，照射在四姑娘山的冰峰和古喇嘛寺的残垣断壁上，构画出一幅壮观、美妙的画面……这就是我们千辛万苦所追求的哪一刻吗？！这神奇的景色简直无法用语言来形容。我问起有关四姑娘山的传说。很久很久以前，有四位美丽的姑娘为躲辟财主迫害，历经千险逃到此地，看到这里风景如画，人们自由自在地生活，决定在此停留，对家乡的思念使她们常常翘首仰望远方，慢慢化做美丽的山峰。主峰四姑娘最高海拔6250米，终年积雪，银装素裹，与“蜀山之王”的贡嗄山齐名，人称“蜀山王后”。到四姑娘山旅游，一看雪山，二看溪水。这几天晴空万里，可是看山的绝好机会。我深深呼吸着纯净芳香的空气，欣赏着丛林中千奇百怪的花香植物，不时可见徒崖上瀑布飞流，岩石中盘羊逐嘻，洁白雪峰直指蔚蓝天幕。一路上我们观赏了苍凉的枯树滩，神奇的红石滩和壮观的沙棘林等等。傍晚抵达两河口，在一位藏族放牧老阿妈的木屋旁搭起了帐篷，先生和周经理扛着他们的摄影器材到草滩上拍日落晚霞，藏族老阿妈和她的女儿为我们采来磨菇、野菜，向导们则拾柴点起篝火，我和小余忙着把带进山的火腿肠、榨菜、酒水等准备好，去小溪边淘米、打水，为大家做了一顿美味可口的晚餐。就在这海拔3000多米的高原上，头顶满天星斗，背靠百年雪山；在花香四溢之中，我们边喝、边吃，不时往火堆中添柴，说呀、唱呀、笑呀，直到深夜。回到各自帐篷仍余兴未减，小声谈说着自己的感受……蒙胧之中忽听帐篷外有很大响动，疑心是野兽，吓的大声喊叫，反复几次，人倦了迷迷糊糊到天亮。清晨爬出帐蓬外，不禁大笑，原来吓坏我们的是阿妈家的牦牛，一定是我们的到来打扰了它们宁静生活，一个个从浓密的长毛中射出惊异、凶狠的目光，实际上牦牛是非常温顺可爱的动物。向导说，到这深山老林子来的游人不多，只有搞摄影的和登山者，一般游客到沟口转转便回去了，你们几个才是真正玩到地方，玩出野趣，而我则觉得还玩出了有惊无险。还有件事是我们几个没有想到的，起床后，我们到小溪边洗漱，溪水清莹剔透，带着一股甘甜扑面而来，我贪婪地喝上一口，唉哟，好凉，牙掉了，老阿妈及向导望着我用冻得发红的手搓着脸，相视而笑，那当然，你们用的是百年冰川的雪水，这才叫圣洁的洗涤呢！
         
      下午出沟回到住地，大家都有点腿痛，这是长时间骑马造成的。由于天气变化，我们决定争取在大雨来临前翻过巴朗山。我们骑着摩托沿着徒峭的山路行驶了十几公里，浓云密布，不一会儿，小雨变成大雨，我们赶紧穿上雨衣。冰凉的雨水打湿我的手脚，冻得发麻，急弯坡陡，我在雨中小心地操纵着铁骑，雨水、汗水一齐流淌，疲惫不堪，一个转弯下来远远看见有人在路边招手，是周经理他们，心里一惊，慢慢将摩托车溜到工棚处停下，一股浓香扑鼻而来，饥寒交迫的我真是垂涎欲滴，这时有一个人送过一大碗肉汤，连谢都来不及说，一口气喝完。交谈中得知他们是修路民工，见我们被雨淋得透湿，就请我们进工棚蔽雨，正巧锅里熬着肉汤，习惯于城市里戒备小心的我们真是好感动，在这寒冷的山路旁，他们的好心与淳朴，真的就像我们所感受到的大自然的美一样。雨渐渐停住憨厚的他们谢绝了我们的钱财，送我们重新上路。我在心底默默地祝福他们一生平安，祝好人一生平安。
          
      离开四姑娘山，我们按计划逆眠江而上，用两天半的时间穿越川西若尔盖、甘南大草原，饱览了藏区草原风光，沿途游览郎木寺、桑科草原及藏传佛教最高学府拉卜愣寺。途中遇见二位 澳洲年青人也骑着摩托车到此旅游，可见大西北的山山水水是无数人向往的圣地。
           告别大西北，我们从甘肃天水经陕西、河南返回武汉，至今摩托车旅行的苦与乐、惊险与刺激及川西、甘南特有的塞外风光仍在脑海中萦绕......

         
      还需一提的是，旅途中我们也看到许多自然环境遭到破坏，江河湖水的减少、草场沙化、森林稀疏，这不得不让我们为自己的生存环境而担忧。就像巴朗山上竖立的石碑所书：人类只有一个地球，地球不能只有人类……

           6月12日     阴雨
          计划今天要离开拉萨，先到街上转转，到银行取了些钱。不慌不忙的收拾行李，对出拉萨的路我们已经熟悉不过，沿金珠西路一直走出去。跑过堆龙德庆，才算正式上了青藏公路，眼前的路和98年我进藏时有天壤之别，我们在平平宽畅的油面路上跑的爽极了，路边不远就是青藏铁路的工地，随着划着白线的路在我的车轮下向后不断消失，想到98年在这遇塌方，在地上睡了一夜的惨况，我的心情是复杂的，甚至觉得那段经历还特值得珍惜，现在公路好了，以后铁路修好会更方便舒适，那么这条充满离奇和刺激，包含痛苦和快乐的天路，会给旅行者带来什么呢？由于开辟了新路，路边的村庄和地貌变化很大，一边驾驶摩托车一边我在极力寻找和辨认那间6年前的石头房子，呵！我竟然看到那个院落！新109国道正好从它的门口掠过。我停下车，仔细看这间留下那么多故事那么多回忆的用石头搭盖的藏族建筑，土墙上的“戍边西藏，保卫祖国”的标语还依稀可见，院落里的房子好像粉刷过了，门前的枣树长的高了些……我的心里梗阻了，院子里传出狗嗷声，我拿出相机走到路边，又一次把我的车和这间再普通不过的藏居留在胶片上，带着好多感慨我又上路。天阴沉沉的，路虽然好走可我还是觉得坎坷不断，车虽然轻松可我的心情和天气一样沉重，这就是青藏线，我又把自己交给她，随着她的脉动在这条高高的雪线上行走，我在不断的调整自己，让身心与这雪域高原融合些。
      拉萨河水和当年一样汹涌湍急泛着白花花的波浪，可在河这边的高等级公路和在对面山沟里穿梭越洞的铁路使人不经意会忘记这就是西藏！羊八井阳光灿烂。海拔越来越高，可到当雄吃午饭，天就下起小雨，出门发现车把很重，一看心里沉重，原来前胎没气啦，在镇上找到修摩托车的店，拿出自己带的新胎换上，换胎时外面雨越来越大，看着天气心情很不好，望着路上的泥浆，白茫茫的雨雾，吸入鼻腔寒冷的空气，我想去那木错的愿望可能又要破灭了。离开当雄时气温在5度左右，我们怕皮手套淋湿，买了洗衣服用的胶手套加在外面，雨时大时小，上山后变成小雪，打在头盔面罩慢慢堆积起来，视线模糊，车速降到了20-30公里，我看挂在车头温度计气温已是零度！手指冻的发麻，没了知觉，鞋套也不管用，左脚连皮靴都湿透，冰冰凉的，一会好像裤子也湿了，浑身不舒服，但有了在川藏线上的经历，这会似乎算不了什么，起码路况要好得多呵。98年路过这藏北草原的时候正是天高云淡，风和日丽，蓝天白云，草原牧场，今天路边却是茫茫雪原，只得坚持把摩托车向前开， 到达5000米的申格里贡山口，风越来越大，一个军车车队一过就是几百辆，会车时摩托车被吹的直晃，再看路面是湿的，我更加小心，翻过山稍好，路边已看到有三次车祸的痕迹，天气是阴雨交加,我们是一身泥水饥寒交迫。
       到了那曲，青藏线上要按计划住宿，一是海拔问题再就是食宿地距离相隔几百公里，过村没店就麻烦了。和6年前一样，那时是牛羊成群在路上，现在是修路修车大车小车的满街乱，我们找到当年住的地方，看门人说招待所已改成宿舍了，没发子只有找路边店了，我们带着一身泥水和疲惫，赶紧找了一家私人招待所住下，安置好摩托车，换下雨衣，到店家的饭店看是四川师傅炒菜，还有活鱼，一问6元一条，巴掌大小，我和蒋力都是爱吃鱼的主，烧两条，再炒盘回锅肉，小蒋把昨天在拉萨我没喝完的二两酒给我，店老板说你们的身体真好，在这还能喝白酒，我们笑嘻嘻的告诉他是从川藏线过来的，他直说难怪，又对我说：你这老爷子身体更是让人钦佩。说的我又好气又好笑，二十天的奔波，我看上去就像六十岁，是啊，那曲海拔4600米，经过川滇藏一路走过来，我们的模样一定挺吓人的,但我们的身体已基本适应了高原反映的影响。吃饱喝足就睡觉，半夜我醒来，只觉得特别冷，回忆6年前的7月在这住屋里还生火烧牛粪呢。

        早晨离开那曲，天晴了一会，160公里就到了安多，吃了碗拉面，听说前面的山上有大雪，路况虽说好，但我们做好一切准备，果然不出所料20公里外雪雾茫茫，褐色的公路一头扎进白色的世界，我几乎啥也看不见，狂风夹着雪粒迎面扑来，摩托头盔被打的啪啪响, 风挡玻璃立刻被雪糊住，看不清路面,风挡打开，雪粒打的眼睛生疼,还是无法看清道路，我有些紧张，就把车停了一下，定了定神，看到蒋力的车慢吞吞的超过，我把风挡开一条缝，只见得路边的石沿，车轮只压着一点路面，20公里的车速往前移动，好冷好冻，温度骤降到零度，这会儿才觉得好艰难好痛苦，手脚已冻的失去知觉，咬牙坚持前进了一公里，风小了些，可以边摸面罩玻璃一边开摩托车。驶出暴风雪包围的山口，前面突然一片开阔，哇！大地白雪茫茫和远处的皑皑雪山连成一片，好一派北国风光，极为壮观。在武汉现在穿短袖可能还热呢！我在感叹我们国家的博大,又感叹大自然的奇异, 6月中的西藏就和冬天一样,一条黑色的公路在漫无边际白色之中通向天边,我知道摩托车已开始向唐古拉山口冲刺了，车速竟然有60公里，雪域荒原，触景生情，我记忆的大门又一次敞开，往事就像暖流从心底涌出，我自己放声大唱“青藏高原”和“雄鹰”，听着只有自己听得到的歌声，沙哑哏咽，泪流满面，任风吹干，再流下，再吹干……
     

        到达唐古拉山口看到有两辆摩托车挂满行李停在路边，一定是和我们一样的爱好者，走近一问知道他们是南京老年摩托车旅行团的，年龄都在六十左右，又是摩托车旅行的狂人呵，我们在一起聊了几句，相互留下联系方式，我是第三次到这5321米的山口，南边的青海和北面的西藏都是白雪皑皑，没什么分别，而我自己好像没更多的感受，看他们照相后就跨上摩托车下山了。路边沟里有一辆翻下去的客车，一片狼籍，我不愿细看。公路盘旋着进了一个山沟，雁石坪，还是和几年前一样乱糟糟的，地上还残留着一层冰雪，可想昨晚这里的雪有多大，我们想加油，被告知镇子里没有，向前十公里才有，天气慢慢变好，只不过温度还保持在5度，到沱沱河是下午5点，我们找了一个有停车场的店家住下，这是个山西人开的（这铁路修的全国各地的人都来发财啦），15元一个人，我放好摩托车，呼的一阵风刮来，哗哗的下起了冰雹，地下不一会就白花花的一片，我们躲进店老板自己搭盖的破平房，屋里烧着炉子，暖和和的，时间还早（高原上夏季晴天大概9点才天黑），我们用热水洗脚，把湿透的鞋子烘着，浑身上下这才舒展开来。傍晚来临我们散步到大桥上，这是真正的长江第一桥呵，这时已是霞光四射，远处还有一座建设的大桥就是青藏铁路桥，沱沱河在斜阳下闪闪发光，到处是忙忙碌碌的人们，晚上我俩抽着烟聊着一天来发生的太多的事情，慢慢入睡。

                                   6月14日   晴     雨雪
       晨起院子里，摩托车上一片白霜，昨晚入住的汽车引擎盖上堆满了积雪，我问司机，他们说五道梁一带都在下大雪！我们出沱沱河就上风火山，果然不出所料又是大雪纷飞，好在路面被大车碾压已没什么冰，只不过气温还是0度，手脚冻的发麻，坚持坚持。五道梁变化好大，六年前的荒芜人烟的小小镇现在热热闹闹的，路边餐馆商店一排排的，我们在回民拉面馆吃碗面又匆忙上路。路的左边是可可西里无人区，也是藏羚羊保护区，98年我看到几只，不知现在怎样，不久，路边不远我看见真的有藏羚羊在觅食，这几年的保护使藏羚羊还是多了些，路边还增加了些高科技的设备，减小噪音，你听说在戈壁上挂着禁止鸣笛的牌子的吗？我们停车拍照，但没想到它们十分警觉，路上车一停，藏羚羊就慢慢的向荒原深处走去，记得两年前我还报名参加保护藏羚羊志愿人员呢，到达索南达吉和不冻泉两个可可西里自然保护区保护站都是铁将军把门，没人。拍照留影后匆匆上路。过了昆仑山口和呐赤台温度高了些，人感觉舒服了我们没停车，一路狂奔到南山口，路况更好了，车速快多了只是要更加小心，跑着跑着已经觉得热了，停下车，路边已有了沙漠戈壁，和前两天的冰天雪地大不一样，我们把被风霜雨雪打烂的鞋套雨裤脱下扔掉，前边就是格尔木，是这段行程的终点。
        进格市忽然遇到沙尘暴，昏天闭日，几米以外都看不见。我们直接到车站才知铁路发运摩托车不容易，只好先住下，晚上就在回民的烧烤摊喝啤酒吃烤羊排，再给家里和朋友打电话报平安，感觉爽极了。今天跑了560公里，又从冬季又回到夏天，似乎给我们的摩托车旅行划上了圆满的句号。
       由于蒋力假期快用完，我们计划乘火车返汉，第二天虽然几经周折但我们还是顺利的把摩托车装在集装箱里发回武汉，当晚就登上往兰州的列车。列车上我们感慨万分，回顾几十天的风尘仆仆的旅行，我们骑着摩托车穿越了四条进藏路其中的三条，领略着川西云贵高原横断山脉的险峻美丽，饱尝了青藏高原的博大苍凉，感受到西藏腹地的人文风情,各种路况，各种气候，不同的人文，不同的心情，不同的感受，那些发生在我们身边的事仿佛瞬间即逝却是历历在目。当列车行驶在青海的戈壁上，我望着车窗外这一切，几次西部旅行的诸多故事和感受不时涌进现实，最初，我的旅行是为了看风景，后来，旅行是为了心情，再后来，旅行成为体验生命的过程。当我卸下行装，卸下一路风尘，再次回到书桌前，我终于明白摩托旅行最终要的是什么，……
但愿我还有机会再来西藏，再次亲近西部。

                                                               6月10日       晴
              早晨起来，开这摩托车到街上转转，买了机油，我们爱驹也要保养了，我们用半天的时间给摩托车换油清洁调整，干活时我们行装和车辆引起一个记者的注意，他和我们聊了起来，我说要去珠峰方向走，他讲由于中尼公路全面翻修，去日喀则要绕道而行，他建议我们到西藏山南地区去看看，说那边路好也是藏文化的发源地，我们都觉得他的建议可行，午饭后就出发，先往贡嘎机场方向，经曲水扎朗来到雅鲁藏布江边，一路上路况很好，我们要去的桑耶寺在江的南岸，看到路边的藏族人上一条木船，我们问他们能不能渡摩托车，船老大（最多20岁）说行！一辆摩托车带人10元，要走旱路要多跑70公里，找来一块木板，就把车搬到木船上，船开了，柴油动力的木船突突慢悠悠在江上行驶，这时我才注意到雅鲁藏布江水特别清，蓝蓝的和阳光下的西藏蓝天几乎要融合在一起，又有微风吹袭，真的很惬意，这个季节水小，但很宽估计应有5公里，我和身旁的藏族青年聊天，知道他们是扎朗县中学的学生，半个小时我们才渡过江，下船后我说要给另外几个藏族女孩拍照，看着她们映着高原红健康的脸和发自内心的笑容，我还可以感到天高地远的人的淳朴，我答应给她们寄照片，并留下了地址。
雅江的这岸很大一片被沙化的土地，摩托车在沙土路里艰难的行走，好在不远就是寺庙，游人不多，我就特喜欢到这样的地方，闲静的可以让人有遐想，我们和还愿的藏族人同住在寺院经营的旅社里，这是纯藏式的四方院，三层楼的石头房子，摩托车和小汽车停在院落里，趁着饭前空闲，我们拿着相机四处转，蓝天上挂着几朵白云，寺院的金顶闪闪发光，绿草地上披着暗红迦裟的僧人在漫步，还有穿着五采的藏族老人围着寺庙的建筑和灵塔转，我很被他们的精神感动，但他们最反感我们把相机对准他们，大概虔诚的信徒都怕相机会同时摄取他们的灵魂吧，在转经的队伍里不时还会有几个老外，看的出他们是认真的在体会藏传佛教的影响和真缔。晚上在旅社餐厅里吃鸡蛋炒饭，身边的几个藏族的香客拿出他们的菜让我们吃，好象是和酥油拌在一起的榨菜，腻的我差点吐出来。天黑前在天台欣赏暮色，看着这最高最西的光线被远处的山脉慢慢吞噬，天从蓝变红，由红变灰，院落里还有一个烧火的藏族老汉在哼唱着我听不懂的歌，这会儿我忽想起2000年在甘南拉扑楞寺，在寺院的晚霞里等待天黑,感觉竟然这么相象！人们常说，旅行中有时重要的是心情吧。当日跑了158公里。

                                                    6月11日         晴
                天刚亮我急忙起床，我要赶上寺院里做早课进去看看，还有就是早晨不要门票，进到寺里僧人也才起床，看到用重布幔遮蔽的经堂，我正犹豫见一老僧过来，我向他合掌并指着门，他点点头，我随他进去，浓重的藏传佛教扑面而来，颜色用具器皿甚至空气里都是宗教，我捐了一点小钱，就在里转起来，经堂里只有几个小喇嘛在加水添油，这个寺院虽说不大，但是在藏传佛教的格鲁派的发源地，寺建于公元850年，距今1250年是西藏的第一座寺庙，历史悠久，值得一看。
              出桑耶寺有40公里是土路，沿路都是沙丘，浮成堆，快成了沙漠景观了，自然条件恶劣。摩托车时常被路沙陷住，只得小心通过，山丘上不时有野兔串出，我们又一次被尘土埋没，又跨过雅江来到乃东，这里是山南区的首府，街上熙熙攘攘，还有交警，我们在路边店点了饭菜，吃饱了继续往前走，大路平坦，穿过琼结就来到藏王墓，一看就是一座山丘，据说是藏胞用人力堆积成山，那就真的不简单，而且在山丘里埋藏着无数宝贝，我们俩没这感觉，问路边的小店老板买了几块石头就走啦，县城加油也好贵。再往前我们到达有名的雍布拉康，在高高的山顶有座孤立的城堡，阳光下金顶闪烁黄色的光，少见，地势又十分险要，我们把摩托车存在山下，顶着骄阳往山上爬，这里是雅砻沟腹地，海拔不算高，但石阶陡峭，还是有些累，这座修在山坡上的宫堡是在公元前二世纪第二代吐蕃王聂赤赞普所建，在西藏历史和藏文化发源占重要地位。等我站在城堡的顶上，才觉得风吹的好爽，看的好远，河谷里风景美如画，山川河流田地公路村寨尽收眼底，刚才爬山出了一身的大汗也不见了，留下是轻松和愉快，最顶上还有住着僧人，是个小寺庙，奉供着4教之主释迦牟尼佛。下山休息时来了一群尼泊尔的朝圣者，他们衣衫褴缕，可眼睛里闪闪发光，给他们照相，他就伸手要钱。
           由于路况好，我们决定当天赶回拉萨，摩托车在雅鲁藏布江岸疾驶，江面上闪闪发光，下午的阳光照在脸上，灼热烤人，我把毛巾倒上水蒙在脸上，就这样，不一会又得给毛巾加水，这时的感觉好像在戈壁行车，可我们的周围有植物有泛着蓝色浪花的雅江，这就是西藏的阳光！但车况路况特好，到拉萨将近200公里的路我们在5点多以经跑下来，又回到新闻宾馆住下，这二天我们骑摩托车500公里游历了半个西藏山南地区。

                                            6月8日         阴转晴
              下半夜有雨，早晨我们带着干粮往湖畔驶去，据说有个新错 (新发现的湖区)，我们开着摩托车在崎岖的布满大石头的小路往山谷里前进，路上只碰见两个藏胞也开摩托车进山，他们不知是技术好还是熟悉地形，我们觉得很难的路，他们毫不犹豫的冲，滑倒了爬起来，继续往前冲，山上了一半，我就失去信心，一是路的确不好开，说是路不如说是在布满石头的溪水里走，又陡又滑，再就是怕摔坏车，咱们的车还要回家，还有几千公里要跑。放弃了上山我们就往湖泊的深处，过了两个村子，路照样没有好的，就连汽车越野族的吉普车也在泥浆和石头里摇晃，我的250CC排气量的摩托车经常陷入困境，后轮打滑，发动机就褂在石头上，动弹不了，蒋力的两用车虽然越野性能好些，可也几次差一点儿陷落，真是西藏无好路。我们只好把摩托车放在路边，扛上器材，往湖边走，走了两公里，宽阔的巴松湖展开蓝色的胸怀迎接我们，不远万里终于到了这美丽的西藏，迷人的高山湖泊，我和蒋力都好高兴，我们拿出相机，不慌不忙的拍照，靠在湖边大石头上晒太阳，仿佛整个世界就我们两人，安静祥和，这里清新的空气，湖水，森林，雪山，已和我们的身心融和在一起……
          这是我们要的那一刻吗？其实我的心情是很复杂但又是坦然的，面对大自然的完美，我们个人的残缺算不了什么，就算无法用这来弥补，但这对人的生活是一种娱悦，有时这是无法用语言来说清的，也许就是我们这些对西部情有独钟的人常说的，有些事情非要自己去西藏才能体会的，包括感觉！无数人说过这样的话，在城市的钢筋水泥的世界里享受着现代生活，经历着灯红酒绿人生无常，在无休止的竞争中挣扎，还要忍受吃穿用甚至空气的无数污染，人们多想在真正大自然之中，去生活去呼吸，哪怕给一次机会！这会儿我们觉得自己是幸福的，尽管在这宽广的雪域高原我是多么的渺小。
                离开湖畔我还把专门带去的老董先生和一凡的照片留在湖边的大石头上，我想这是他们的愿望吧，记得6年前我们说要一起再来西藏，今天就让他们同我再看看西藏吧。
下午我们把摩托车开到湖水边，停在湖畔的摩托车映衬在湖光山色蓝天雪峰之下，我觉得这是我们热爱摩托车旅行的人眼中最完美的画面，我拿起照相机又是一阵狂拍，这时候巴松湖畔的景色好像怎么拍都好，于是又“谋杀”了无数的胶片。除了拍照，我和小蒋就躺在草地上享受阳光和宁静，聊天之余，我们把摩托车推到湖边洗，半车都浸在水里，我们挽起裤子站在水里，湖水冰凉刺骨，最后车轮陷到沙子里，好不容易才推出来，真好玩。睡了一会，天气骤变，我们准备回住处，在藏族的村子里有河南老乡开的副食店，我们为晚餐准备了肉罐头，黄瓜，碗面和烟酒，回到住处，果然又下起雨来，西藏的天气就是一天三变啊。晚上我们已酒足饭饱后在聊天，忽然有人敲门，说着一口武汉话，原来放在门口的摩托车挂的车牌被老乡看见，他们是四人，开一部汽车来西藏玩，刚开始还不相信我们是开摩托车到这的，聊了一些路上的轶闻趣事，还挺开心的。

                                        6月9日    晴
              天不亮我就又扛着相机和三角架到昨天的湖畔，想拍了一些湖光晨曦照片，这时候的巴松湖给我的感觉是空气太好了，雨后的又是一番景色，白色的光线刺穿湖面上的浓雾，呈扇形向四边散发，亮处光辉灿烂，暗处灰色朦胧，鱼鳞般的湖水皱折斑斓，湖岸上和身后的山峰被云雾缭绕，就像藏族洁白的哈达披挂在山峦的身上，这就是西藏高原湖泊的特殊魅力。我把这一切留在胶片上，更深留在我的心里。
               和武汉来的车友合影留念后，我们离开了巴松湖，又走上318国道，沿着一条江向拉萨方向前进，天气晴好，路面也好，我们几乎是全速狂奔，翻过5010米的米拉山口就算来到拉萨平原，河谷里气候宜人，我们的羽绒衣也穿不住啦，十几天前炎热的感觉重现，摩托车似乎也跑的轻松多了，和上次进藏相似，美丽的拉萨都是用阳光欢迎我们的。2004年的这一天，我又骑着心爱的摩托车，再次来到西藏来到拉萨来到布达拉宫广场，这次没有特别的激动没有热泪，就像回到拉萨, 又一次回到家，一个特殊的家园，也是我们日夜思念不辞辛劳的奔赴的目的，又来到这里我觉得自然，随意，没有高原反应，没有失眠，一切感觉是平常。像每个骑摩托车来拉萨的人一样，我们把摩托车停在宽阔的布达拉宫广场上，留下一张具有个人历史意义的照片，我抚摸着我心爱的摩托车，听听他想说什么，要知道我又一次来到拉萨，没有它的钢铁身躯做后盾是不可能的，我想说谢谢，还要谢谢发明制造摩托车的人们，还要感谢许多在关心和支持我再次进西藏的朋友们，有了他们和他们的祝福，我们又一次骑摩托车弛聘在青藏高原，又一次享受摩托车走西藏的乐趣！在布达拉宫广场留念后，我们住在拉萨新闻宾馆，这里离著名的大昭寺和八角街只几分钟的路，换下行装我们就转到八角街，蒋力对藏刀感兴趣，我们就买了两把，晚餐是新疆大盘鸡，我们两人竟然吃不完一盘，战斗力太差。从八松湖到拉萨我们又跑了285公里。

                               6月6日（通麦第二天）    阴雨
           天亮我就起来，扛着相机四处转转，我们住处四处都是绿色的山峰，清晨被云雾缭绕，这里安静宁祥，和我以前听说的好像不一样，似乎这里是充满惊险和刺激，可睡在白色干净被褥中做美梦，在大理石铺就的卫生间洗手，你能想象这是远离城市的西藏吗？（只是水管里经常没水，晚上8点就没电，）遇见一个同住的工程师，和他聊天，他说这里距离大峡谷，墨脱都不到100公里，通麦海拔2000米，四面环山，温度气候宜人，是西藏境内最好的，西藏交通厅要在此修招待所还不能证明一切吗，他们和武警部队合作修建波密到林芝这段西藏境内最差的最难的路，据说是世界第三，亚洲第一，还和他聊了许多大峡谷墨脱的事，因为只有这件事最吸引我啦。上午休息，看到招待所的服务员在逗一个动物，前去一看是只小黑熊，真够稀奇，在动物园里看到的动物，这时就在那些服务员的脚下转，看到我们就钻到床下，我拿大白兔奶糖引诱它，这小东西出来叼下糖就钻回去，可是和那些服务员就熟悉多了，甚至还大胆抢她们手上的东西，据说它是修路时发现的，就带回来养着，现在人和动物的关系好多了，不然可能又是盘中餐了。忽闻中午路通，便匆忙收拾行李，赶到桥边等待，等到下午才知今天不可能通车，又回观测站住下，了解情况才知道此处的险要，桥梁毁坏的地段在2000年7月被20米高的洪水瞬间冲掉，有17公里，到来年五月才修好跨河的桥，其他的路就是在河边山体上凿挖的简易路，宽度也只有一车，到雨季经常断路，少的七八天（这次），长的一个月，而且这里是雅鲁藏布江的两条支流（帕龙藏布江，通麦河）交会处，地势险要，据说当年洪水一下冲走几名武警战士和许多藏族老乡，尸体是在雅江的下游印度找回的，不知两天后我们的运气如何了。下午又来了两个摩友，陕西咸阳的彭益鸿和四川绵阳小X，他们各驾驶一辆雅马哈250，125越野车，我们的队伍又壮大了，是夜我们又聊的挺开心。

                                             6月7日    雨转晴
             为应付今天的路况，上路前我们又带了一些饼做干粮，霪霪细雨之中，七台摩托车终于开进排龙险道，连日阴雨满地泥泞，膝盖深的稀泥里藏匿着大石头，前后轮在不停的打滑，我不停的用脚支撑，带着行李的摩托车不是很听话，还好这边是单边放行，只要跟随前车就行，到桥断的地方一看是让我瞠目结舌，几十米的路段上面是悬崖绝壁，一边是河流，路几乎是用木材和石头搭建起来的，满身泥水的车辆一个跟随一个蹒跚前进，我连拿照相机的机会都没有，由于紧张和吃力，我内衣都湿了，我们小心翼翼的走过这段路，竟然没一辆车摔倒。一会下起小雨，河谷里一直在修路，那简直不能叫公路，乱石烂泥，河里的水和山上的水在前面横流，头顶上悬着随时坠落的巨石，翠绿的树林里隐藏着无以记数的嗜血山蚂蝗，难怪有人说走过川藏线才知道什么叫坏路呵！第一次过河我跟在蒋力的后面，河水很急冲在车身上有歪倒的感觉，第二次我就没那么运气，冲到河中间前轮掉到河床的坑里，水流一冲我连人带车翻倒在河里，我立刻爬起来双手把摩托车扶起，大叫：照相机！我的尼康相机和胶卷在备件箱里，我尽力让箱子离开水面，小蒋见状架车，冲进河里和阿洪一道帮我把车扶正，我发动摩托车冲上河岸，我下半身已湿透，大家都过来后停车休整，把裤子拧干，换上袜子，我大声感谢摩友，要不然我还是很难脱离险境的，车太重而且重心又低倒在水里是很麻烦的，因为救及时，箱子刚进水，相机包还没湿，虽然有塑料薄膜包裹，但要是进了水我的摄影计划就完全泡汤啦，想到98年走青藏线老董也翻在河里，看来川藏线还是要艰巨些。这段路是十几天来路况最差的，泥水沙石，没路也得过去，倒是我们摩托车一直表现出色，路况稍好遇一个小镇，大家疲惫不堪，已是中午，休息一下每人吃碗鸡蛋面，我感觉那面煮的特香，前面是5100米的XXX山口，又是修路，我们已习惯在这样的路上奔驰了，咬咬牙就过去了，下山就是油面路，过林芝县城后路越快越好，到了八一镇就像来到内地的小城市，这里是林芝地区首府，干净漂亮，路边的帅哥靓妹骑着亮闪闪的摩托车，看着我们用泥水包裹的人和车，眼光诧异，可我们觉得挺好玩的，在街上转转，加油后想买摩托车机油还没有，只好再等到拉萨换机油啦。由于各自的计划不同，我们和其他的摩友在路边分手，各奔前程，但愿他们平安顺利吧。
             出八一镇路真不错，沿着河路修的挺平坦，河沿岸种着排排柳树，阳光明媚，气温宜人，给人的感觉象到了内地江南，我们的车速有时一直保持在每小时八十公里，下午4时我们已到八河镇，由此转入去八松湖的专用路，这一条路也是刚修好的，两边的山峦雪山在阳光下闪着耀眼的光芒，一条泛着白色水花的河引着我们的摩托车向前，我们的目的地快要到了，我的心情好多啦，不时停车拍照，到达景区大门费了口舌，每人优惠20元，公路进入一条峡谷，路边的河流翻滚着白花花的浪，轰轰作响，上了一个小山谷，突然眼前豁然开朗，一片湛蓝的水面从脚下一直铺向远远的绿色山峰，这是我们没预料的，在湖边的路上没有车辆也没人，安安静静的，就像我们想象的八松湖一样，按照门票上的介绍，找到八松度假村，又是一番讨价还价，最后住在日式套房里，60元一天，卫生间热水齐备，我们从武汉到这里已十几天，风尘仆仆，人乏车疲，也想好好休息，我们把行李通通卸下，湿衣物翻出来晾着，在天快黑暗之前到度假村里转转，由于现在是淡季，许多别墅都在维修，没什么人住，等我们进餐厅吃晚饭时就更清静啦，几百平方米的藏式餐厅就三桌有人进餐，为我们平安顺利到达，小庆祝一下，点了一个红烧藏猪和一山野菜，二锅头加啤酒，我和蒋力坐在装饰华丽的藏式餐厅慢悠悠吃着喝着聊着，惬意极了，也开心极了，聊到开心时候我又来了一小瓶酒，小蒋一瓶啤酒落肚醉意蒙蒙，我也喝的头晕呼呼的，这里海拔不算高就是三千米左右，说不清这一夜是不是进藏来睡的最香最沉的。

                                                                  6月3日      晴
         起床吃了碗面，高压锅煮的，加满油就上路，在如美又跨过澜沧江，连着翻过两座山：乌尔山4200米，东达山5008米，山顶上留着厚厚的积雪，好冷，只好在皮手套里加线手套，几天的土路我跑出了经验，在沙石路面有时还可以跑到50公里，到左贡县路稍好，平坦的油面路沿曲水河边奔向西藏的腹地，河两岸风景秀丽，不时有藏居和绿色的青稞麦地点缀在蓝天白云之下。（回来后才知道就是这段路，在我们前十天，四川泸州的一个摩友撞车重伤，几小时后左贡县医院身亡，二十几岁，太遗憾啦） 我们在河边草地上吃干粮，路边走来一个藏族姑娘，她不说话，就站在旁边看着我俩，我把昨晚没吃完的一包花生翻出来递给她，她接过去就走了，在路上再遇到她时她和我挥挥手。这里的路都是武警部队管理，据说是战备公路，两次遇到铺盖沥青，设备挺先进，整个路面一起铺设，几小时后就可上车走，这时候我们的摩托车下路再从筑路机器前翻上去路基，推的我气馁，好像要休克了，我和小蒋坐在路边大口喘息，互相看着笑，可以感到这里海拔有些高。下午5点半摩托车慢悠悠上了个山坡，一片低矮的建筑展现在眼前，帮达到了，这里是昌都川藏北线南线汇合的地方，好像在高山环绕下唯一的平地。我们不能再走了，就找了有院落的客栈，住下后老板娘给一瓶开水，一脸盆水说这缺水就这样了，对这里感觉不太好，我们把摩托车推到屋里床边放着，行李都不用解开，晚饭是在家川菜馆吃的，两个菜加啤酒，我们觉得有些高原反应，问店里的人他们说海拔有四千多米吧，吃饱饭我感到有些头涨涨脚轻轻的。我们早早就关门躲进房间，当日跑了266公里。
                                                          6月4日   小雨
                    清晨出帮达,看到在驻军部队的牌子上用红漆写着”帮达兵站海拔4390米”，我们沿着土路还要往上，路况极差，过山口就来到川藏线的塌方大地段嘎玛沟，这是一片完全用铁网和水泥固定的路段，武警筑路部队在大会战，我们小心翼翼的在施工的机器车辆人流中穿过，据说以前雨季泥石流一下会把几公里的路一下吞噬，等路再修复可方向都改了，公路在山谷里转弯盘旋而下,出沟沿怒江走，一片灰尘，两边的黑暗的高山夹着湍急混浊的怒江水，到了怒江桥就更险峻，路贴着笔直的山谷再穿过山洞，路边崖上碉堡更有武警战士持枪站立，禁止停车，这是川藏线的咽喉，大有一夫当关，万人难过的气势。八宿吃碗面再上路，哈，油面路156公里，跑的好顺利，到然乌天气好些了，这里是有名的高山湖，我和蒋力在湖畔停下车，面对白白雪山青青松林蓝蓝湖水，吃着我们带的干粮，惬意极了，正吃着忽见路上有两辆摩托车疾驶而来，也是大包小包的，一定是摩友！我们对他们挥手，下来一问原来他们是从海南开过来，而且用的都是国产的125CC摩托车，很是佩服，交流后同行。然乌湖下游河川很美，但路况太差，跑着跑着小蒋的车熄火了，正在悬崖峭壁下，他判断是时规链引起点火正时错位，问题大啦，前后不着店，我们商量就地修车，时间是下午4点多，不行再想别的办法，说干就干，拆油箱下排气管，卸气缸盖，找出问题所在，安装好试车，竟然又哒哒启动啦！用了一个半小时搞定。继续赶路，天下起小雨，又是泥泞路，天慢慢黑下来，公路在茂密的原始森林中沿着条河绕行，在摩托车的灯光下我看到有块严禁烟火和森林武警部队的告示才知道我们已经进入波密，这一带森林密布，河流纵横，属于亚热带雨林气候，一路没什么车，黑暗中忽见一片灯光，已到波密县城，时间已是9点40分。住在一家湖北人开的招待所里，洗了热水澡挺舒坦，当天我们跑了318公里。

                                                  6月5日 （通麦第一天）     阴天
              清晨早餐吃的很饱，加油时听说在一个叫通麦的地方桥断了，要三天才通路，还劝我们在县城等，我们不信，抱着侥幸心理继续上路，三十公里后又是土路， 318国道仍然是沿着雅鲁藏布江的支流向下，就是隔着头盔不时还能听到处咆哮的河水声，路边仍然是茂密的森林，空气新鲜的刺鼻。到了通麦镇，见到路边停满了车，有班车，货车，藏族朝拜的车，还有就是和我们一样的旅行者，我们一直到达由武警战士站岗的桥边，行人车辆一律禁止通行，对岸就是有名的排龙险道，只是当时我们没领教罢了。小蒋的车时规链又坏了，我把他的车从拖回镇上，在镇上我们和一大堆发烧友会面，开摩托车的有郑州的小张（号称大侠）海南的梁保新（阿保）陈人忠（阿洪）也赶到，我们相约住在通麦镇边的西藏自治区102（一个带别墅楼的招待所）观通站，在这已住着开汽车，骑自行车，背包族各式旅行爱好者，大家在一起聊的特开心，虽然各自使用的交通工具不同，但都热爱西藏喜欢探险，像我一样有的还不止一次进藏，西藏就是有这样的吸引力。这里住宿生活也很方便，反正要等，我就把一路上的脏衣服等拿出来一起洗掉，而小蒋就又开始修他的车，晚上大伙约好到镇上餐馆里聚会，喝酒聊摩托车旅行，特开心！在藏族朝拜的康巴人群中，我拍了几张他们特有的神情的照片。大侠把他刚认识的两个藏族小姐叫来和我们一起喝藏式茶（就是酥油茶），7元一壶，卓玛和尼娜都不是当地人，她们开朗但不好意思被拍照，她们说自己是昌都地区的人，十五岁就跑到拉萨等地打工谋生。当晚的茶喝多了，一夜油腻腻直翻胃。

                               5月30日       晴天
       放弃去太阳谷后我们就沿怒江往云南方向，沙石路灰尘很大，不时在塌方后的车辙里走，这段路有90公里，到了一个叫奔子栏的地方跨过江，来到一条大江的一侧，金沙江第一弯，这里已经是云南省，往德钦的214国道路修的好，云南的旅游服务硬件比四川好些吧。气势磅礴的白芒雪山给我印象好深，从森林密布的山谷一直到白雪覆盖的山顶我们几乎领略了从夏天到冬天的四季。中午出德钦又上山，我们准备去探访雨崩，这是个梅里雪山下的自然村，路边遇见北京的一大学生，叫韦腾飞，自驾国产越野车从西藏出来，一副悲壮的样子，头发长长的，雨衣裤子都是洞，他很高兴的和我们合影留念，还说着路途的艰辛。告别他我们几经周折来到梅里雪山风景区，门票60元，说啥不打折。这时已是下午我们赶紧往里去，一条路先在澜沧江边山谷里，怪风忽左忽右，我挂着2挡还被吹的晃，一边江一边崖，崖上的沙子小石头往下掉，我都怀疑是不是错了路，进了村子一问才知雨崩还远着哪，8公里上山，住下第二天再骑马16公里，这几公里惨了，在刚铺的碎石陡坡上我的车一挡都陷后轮，几乎上不去，摩托车发动机怪叫着，硬撑的往前冲，几百米内衣都湿透了，小蒋的车水箱开了锅，他拿着饮料瓶打溪水冲，冲上来后感觉好多了，住宿地叫温泉西单，山谷中几间平房，一对夫妻，一条大狼狗，没什么人住，除我们就还有两个等客人的司机。清静凉快，洗了温泉澡，一荤一素的小菜，喝点小白酒，一身的疲劳就烟消云散啦。当日跑了246公里。

                                         5月31日        晴天
       伴着森林小屋边溪水的哗哗声，我们睡的很沉很香，摩托车旅行就是可以享受这样的劳逸，这样的苦与乐。清晨我们约好的马夫兼向导来了，因有几十里的山路我们把三角架和一些日用品包绑在骡子上，把相机包背着，我乘骑的主人叫小都吉，三十多岁，有个女儿在读汉族的初中，他牵着牲口还主动的把我的相机包背着，山里的人特别淳朴，山路只有一骑宽，有时特别陡峭，我们就要下来走一段。原始森林里古树参天，很静，我们和向导边走边聊天，知道他们村子里的马只可以把客人带进雨崩村，放空回，而雨崩村的村民正好相反，这样一来，就没有争抢客人的矛盾了。给蒋力牵马的是个小青年，可以不停的吸烟，他也读过书，现在和他哥哥帮家里做事，他证实了在村子还有家境穷的兄弟共娶一个老婆的事。休息了两次，到了山口，路边树上铺天盖地挂着都是红绿黄的经幡，这是藏族的习惯。一下山口我面前的峡谷对面是几座雪山冰川，雄伟挺拔，向导指着在中间的尖尖的雪山：那就是梅里雪山的主峰，旁边的是神女峰。据我所知梅里雪山是藏族四大神山之一，主峰卡瓦格博高6740米，也是云南第一高峰，二是至今未被人类彻底征服的处女峰，她寄托着藏区百姓的精神信仰。事实上当年中日登山队已经成功的登顶，在下撤时遇雪崩全军覆没，民间更是说的神乎奇神，说是山神发怒降罪于登山队，还有飞机都得绕道而行，够邪乎。雨崩分上中下三个村，我们选住在中村，就一户人家两层木结构的楼房，我们的房子在楼上，房间里散发着杉木的香味，从窗口可以看到整个雨崩与梅里雪山。雨崩号称是上个世纪八十年代才发现的最后的一个自然村。这里独有的原始森林，高山草甸，高原冰湖和藏族自然村落构成一幅人间少见的世外桃园。我们住处的主人叫阿那主，家庭旅社的名字叫“徒步者之家”，是个三十多岁男人，黑黝黝的皮肤象所有藏族人一样，个子高大，在昏暗的厨房里只可以看到他闪亮的眼睛，中午我们吃了碗鸡蛋炒饭，背上摄影器材就往神女峰脚下据说那里有冰川瀑布，抬头就可以看见的冰川，走起来可不是那么回事，我走到山脚下就没了劲，三角架就转到小蒋的肩上，他带的是索尼505数码机，小型三角架，我带了尼康801S和佳能EOS30各一台，架子和几十个胶卷，很是累人。进入原始森林后我们就沿着小路，在参天大树和浓密的灌木丛中穿行，去年转山的藏民留下的信物还挂在小树上和堆积在路边，白色的羊毛彩色的石头用俱甚至衣服他们都奉献给神山，可见宗教信仰的力量和魅力。可我已经完全走不动啦！好在清新的空气与森林的宁静又吸引我，好奇心促使我咬牙往前走。走到一片开阔地，我已筋疲力尽，我和小蒋说：我不行啦，你一人去冰瀑，我在这等吧。说完就躺到一块大石头上再也不想动了。天阴沉沉的,望着被云雾半掩盖的白色冰川,好像很近,可走起来又好像是无尽的路,躺了一会儿,我忽然闻到一股燃烧木材的味道,有烧火的可能就有人,就是喝口热水我也会有劲,我向上望去看到一缕青烟,于是继续向上走,大概两百米,有两间木屋,进去一看有个十几岁的藏族女孩带着个五岁的小男孩坐在火塘边,我们问她有没有吃的东西,她笑眯眯的进里屋在纸箱翻出两个碗面,来到火塘边把火焰挑旺, 火塘上挂着一个黑黑的水壶,我看里的水才微微泛着热气,问那个小姑娘：你爸爸妈妈呢? 在山下。你自己带着这个小孩子住在这吗？她仍是笑着点点头，我望着四面八方用木条钉起透着风的木屋，还有散落在外面吃草的牦牛，我和蒋力面面相觑，这些藏族人真了不起。我们俩用温水泡面，这时候也顾不得那么多，连汤带水的把碗面吃下去，有了些劲，把相机包三角架留在木屋里，又继续向前进，接近冰川云雾就是下着小雨，四周已是低矮的灌木茂密，厚厚的青苔覆盖着地面，不时有溪沟拦在面前，湍急的水流轰轰做响，我沿着横倒在溪上树木爬行过去，因为拍照把镜头盖掉到水里，拣起盖子可能又把对讲机掉进溪流，这是后来发现的，我们艰难的穿过灌木林，眼前是一片乱石坡，雪白的冰川就在百米之上，我们气喘嘘嘘的慢慢攀登，衣服和脸上被雨水打湿，当我站在冰川上面，感觉怪怪的，百米宽的冰雪向上延伸，渐渐融进浓雾之中，四面灰暗，好像冰体在移动，想象中的梅里冰川原来就是这样的，甚至有点恐怖，我们赶紧拍了几张片子就匆匆下撤，这时候整个冰瀑景区就我们俩个人，天快黑时我们慢吞吞回到“徒步者之家”，好累啊！但感觉很好。晚上主人给我们准备的还是鸡蛋炒饭,我们俩狼吞虎咽的吃下去（在雨崩村的确没什么吃的）。在阿那主的木屋里遇到一个昆明来的摄影师曹国中，他去年在藏族大转山时和信徒们围着梅里雪山转了两个月，出了一本书，这次他在这已经驻扎几个月，体验生活，他有一个宏大的反映三江并流地区人文面貌的计划，我觉得这才是摄影爱好者的追求，挺羡慕他的。夜里很冷，但我躺在床上都可以看到对面的雪山，早晨可以直接面对梅里雪山。
                
                                                6月1日      晴
              天蒙蒙亮我就架好相机，等待着梅里雪山的晨夕，山谷里寒风朔朔，手冻的冰凉，但愿相机没事，不一会，一抹红光把梅里主峰和神女峰的冰川顶照亮，蔚蓝的天幕衬托下，雪白的冰山锐意直刺仓天，沉重的山体沟壑纵横，庄重美丽，面对这种景色我无法用语言来表达她的魅力，更不要说描述这山的体魄和灵魂。我抓紧时间用相机拍照，因为我知道十几秒钟就会是另外一个景色啦！整个上午我们没走多远的路就在去登山大本营方向的原始森林里转悠，只想休闲放松的享受大自然，拍拍照，聊聊天，听着不知名的小鸟在唱歌，还有溪水的轰鸣，白天整个梅里主峰都被笼罩在云雾之中。我们计划用一个下午的时间走出雨崩，出去的路是先上后下，我艰难的走到山顶在茶棚里休息，主人热情的给我们送来酥油茶，喝了感觉好些，再往下我又受不了，腿脚好像不听使换，艰难的挪动，到最后走几十米就要停下休息，年轻的小蒋情况好多了，天都慢慢的暗下来，我还是忍痛往前走，到了西单温泉我觉得腿脚已不是我的了，没想吃饭就在浴池里放满水泡澡，温热的温泉水好像很快就带走了我的痛苦和疲劳，真的好神奇，出来后大叫蒋力快去洗，然后早早就上床睡觉了。

                                              6月2日       晴
       早晨起来一身轻松，我们绑好行李，带着对雨崩山山水水的美好回忆，又要出发了，要知道今天我们就要从滇藏线进入西藏，跨过澜沧江就全是土路，路上出现一个高大的牌坊，上面的“开放的西藏欢迎你”几个大字冲入我的眼帘，呵，西藏，我再次来到你的身边再次走进你的胸怀，我会真心真意的再次体会你的神奇，再次猜疑你的秘密，再次享有你的魅力！
       对路况我们已有了思想准备，有心去迎接各种道路情况的考验。318线先在澜沧江边的山谷里顺江蜿蜒，不一会就翻上了高高山峦上，从公路到江面笔直的山体几百米，很恐惧，而路面也只不过一辆汽车宽，我只有小心的沿公路的内侧行驶，不愿往下面看，每当有急转弯时更得小心,当地的中巴车有时会不鸣笛猛的出现,但这一段风景又有特别，澜沧江水伴随江边宏伟山体的颜色，一会儿黄一会儿红，有时竟然是青色的，挺壮观的，加上阳光明媚风和日丽，虽然我俩灰头土脑，但心情还是舒畅的，摩托车也没什么问题。中午下山到了盐井，进西藏的第一镇，景色也满有特色的，漫布在山坡上的白色藏居被黄灿灿的麦子烘托着，挺美的，这里是藏族的一个支系纳西族的居住区，加油只有一处，是路边的一个小院子，一个藏族女人把汽油灌到饮料瓶里，大瓶十元，小瓶四元，怪有意思。
在路边小店我们炒鸡蛋饭吃，老板告诉说下午两点山上修桥，要封路，我们听了赶快走，真的有个地势险要的山口在修桥，摩托车在高大的桥桩下工地中穿过，我真怕轮胎被那些碎石钢筋刺破，路况就是这样，时好时坏。下午6时，我们到达芒康县，这里是川藏南线和滇藏线汇合的地方，明天我们在这又要回到318国道上了，从武汉出来几次离开318国道，这次会一直沿着它跑到拉萨，城里人口有些多，在路边店住下后，我俩在街上转转，满街都是藏族人，随便吃了些饭就休息了，此处海拔3300米，当天跑了225公里。
 

                                                      5月26日 阴转晴

      上午路况一直不错，我们的车速保持在80公里奔驰，有几段修路好在不是很长，中午我们抵不住路边的四川肥肠鱼馆的诱惑，停车吃了一顿，又让我的胃烧了一把火，真是好吃不好受啊。下午在资阳往仁寿的路上把我们整惨了，修路堵车又是泥浆路，跟车慢悠悠蒋力的车温高的要开锅，一身泥灰，还是摩托车的灵活救了我们，摆脱了堵车又来到县乡道，50KM全是石头路，满载行李的车只能用15—20KM的时速跑，刚换上的减震就好比在做破坏性试验，有时前后减震都咚咚到底，让我好心疼呵。老天公平，到了眉山便上了水泥路，车就来了劲，从眉山到洪雅就更爽啦，150KM的准高速，天黑前我们就狂奔了80KM，夜间虽说有小虫糊面罩，但还可跑到60KM，到洪雅晚9点半，见路码表当日已跑了413KM，住在一小旅店，服务员川妹子好热情，上街吃铁板烧味道一般，第二天还拉肚子。

                  5月27日 晴雨晴

          从这里开始就应当是全天侯行军，因为大多数时间每天都会经历雨雪晴甚至冰雹。早餐在路边吃的稀饭馒头泡菜很好，上路一会就到了雅安…… 雅安，可以说是我们走川藏线的起点，在这里我们又回到了318国道，在城外的加油站我们加足了油，买了些食品就要上路啦。路边有许多旅行车小车估计是去康定玩的，汽车上的人看到我们车上的行李和贴有西藏大字的摩托车，惊愕的问：骑摩托车走川藏线到拉萨！？这次我的心态和前几次有些不同，是真心去访问美丽的大自然去完成自己的宿愿，不为什么名利，也不是要战胜自己或者别的什么，要认认真真的去体会西藏那块神奇土地的美妙。我和他们挥挥手，心平气和的在驾驶着摩托车，眼睛贪婪的在四周探索，而心里始终不忘安全，因为只有安全才会有结果，才能完整的体会走西藏的过程。路况不错，沿着奔腾的江蜿蜒向上，经过天全到了泸定，这是个典型的山城，大家都知道红军长征在次有场恶战，我们没想去看那地方，只是找了一家路边小食店，老板娘亲手给我们炒了青椒肉丝番茄鸡蛋，我们一人两碗大米饭，吃的饱饱的，老板告诉说出泸定就都是山路，海拔越来越高。……（平坦，泥泞 石砾 河流，就是这条公路，它是条载体，一条道路，一次旅行，带着我走向终点，那是心灵的家园）

       出泸定就是川藏线的第一座山，忽风忽雨，就这样我们登上4298米的折多山，看到了久违的雪山冰峰，拍照后下山没多久又上了一座山，这是4412米的高尔寺山，山口好冷呵，下山在河谷里就舒服多了，这是奔向香格里拉的旅游公路，路边风景优美，是多少摄影师镜头下的画面，我们不时停下车欣赏拍照，下午斜阳夕照，青黄明暗，牛羊藏居，山川河流，天衣无缝，好似人间仙境。后来见天色已晚，蒋力发现他的车整流器不充电，我们就在新都桥住下，这是个藏族人开的吃住一体的三层楼，我在院子里修车时感觉有些头昏，这是此次西藏行第一次有高原反应，我提醒小蒋，他说没感觉，晚饭是个猪蹄火锅，当天行驶了323公里。 5月28日 晴雨晴 记不清早餐吃的什么，我们离开了海拔3200米的新都桥镇，头还是有点昏，出了小镇感觉好些。往雅江的路上有两座高山，川藏线就是在海拔两千多至4多米上上下下，当我们沿陡峭的山路往4700米的剪子弯山，遇到一队军车停在路边，小蒋的车又有断火放炮的现象出现，我们也停下找原因，这样可以安全些，这时候过来一个上尉，大大咧咧的说：我帮你把摩托车开到山顶吧，我们婉言谢绝，我们怎么可能把摩托车交给陌生人，不管他是谁。我觉得小蒋的车是进空气不足，建议他把空滤口撕开，果然车恢复正常，但电启动还是不行，每次都要推，这在高原也是很累很麻烦的事，好在都是山路，可以往下坡溜，车着了再往山上开。快到山顶的路边几个藏族青年闲坐在摩托车上，闪亮的眼睛盯着我们的人和车，蒋力加大油门往前冲，几次听说这一带是劫匪猖獗的路段，在荒凉的地方旅行才怪，没人心慌，见到人心更慌。摩托车带着我们又翻过一座山梁，叫卡子拉山，4800米，眼前是一片开阔的草原，路就在高高的山顶上转，四下望去可以看到天边的云，好一派川西高原牧场风光！我不时的陶醉在其中，在旅途中，移动的空间，移动的风景，会把人带入回忆，而几次引起心底的回忆，那些想起就令人揪心的记忆。 前面是世界高原城理塘，我们可以从山顶上看到群山谷底有一片建筑，在宽阔的原野之中显的那么小，好像巴掌大，下午三时就到了县城，今天我们已跑了212公里，因我们的下站是乡城（香格里拉），距此还有200公里，车况不好路况不明，不敢再走。在城里转了半天也没找到住处，看到满街的藏族人，还有像骑马一样骑摩托车的藏族男人，我们还是有点怕，回到路口找一间四川人开的路边店住下，这里海拔4020米，我们懒洋洋的卸下行李，不愿搬动就把平房的窗户打开，直接扔到屋里。蒋力开始修车，要把备件换上看看，我问老板理塘的情况，想不到他竟然找出一本县志给我看，好来劲，就在路边店的院子里，晒着高原暖暖的太阳，呼吸着含氧量百分之60的空气，我悠闲的看着书，而且这种书是我最喜欢看的，从远远的古代到近代藏汉关系，特别是解放初期及西藏平叛这里发生的事情我最感兴趣，因为这里以前根本没路，天高皇帝远，这里的康巴藏族人几乎是用原始的方式游牧生活，而康巴人从来就是以彪悍好斗有名的，可想当时要让他们接受汉族的先进生产方式和共产党的领导是多么不易，看到当时连两任县长在内的藏民一起跑进山当土匪，让我哭笑不得，我还告诉在旁边的蒋力，蒋力在全力修他的车，反复了两次用了三个小时电起动终于好了，他疲惫不堪，对我说：老唐帮我装最后的附件吧，再把车推到屋子里。他是高原反应来啦，脱了鞋合衣躺下就什么不想说，我把车收拾好也觉得有些头疼，两眼昏昏的，好在能顶得住，天黑下来，老板问我们晚饭吃啥，我说高原反映正难受呢，看他们煮的是稀饭，就说和你们一起吃点吧，我要了盘青菜，吃了两碗稀饭，见小蒋满脸通红，正睡呢，我盛了碗稀饭等他半夜醒来吃。睡下后我也挺难受，想到6年前在青藏线上的经验，尽量平躺大口的深呼吸，我想着这一天的经历，慢慢的重温和享受骑摩托车在旅途的快感，等待入睡。

                                                 5月29日 晴天

              晨醒头疼难忍，嘴里发苦，恶心，人不想起床，见蒋好多了，这就是所谓的高原下马威，有些人害怕就不敢往前走了。爬起身慢吞吞的推车绑行李，脸都不想洗，早饭没吃，吞了几个奶片就上路了。 出理塘气温很底，摄氏8度，车况还好，一段缓坡我的250摩托车跑到了95公里，蒋没上来，我在山路上远远见他的车和牛群搅到一起，返头回去，是耗牛过路他避让不及自己摔倒了，换挡杆摔弯，我拿出工具，搞定后就继续走，在这里是宁可自己吃点小亏，要是撞了牧民的牛，麻烦就大啦。这里是风景特美的一段路，翻山越岭，仓松绝壁，峡谷深涧，藏族村寨，山川河流，接近乡城我们沿着一条河走，河水蓝蓝的，路边的青稞绿绿的，阳光照在山峰闪烁着金色的光，少不了拿出照相机一阵扫摄，我们的小蒋看迷了景还滑了一交，当天第二交。 乡城是个依山傍水的山城，隔岸望去很漂亮，吃午饭时我们问去太阳谷的路，有人说在德容之前是个好去处。出城又是一座大山，遇公路稽查养路费，我说没带，我拿出武汉赛车会的证件，又吹我们是搞拉力赛性质的活动，还要去西藏珠木朗玛峰，还有队伍在后面，他们看了我们的边境证，说来说去放了我们一马。路况不好我很小心，到了满是石头的山顶，冷风嗖嗖，好冷，海子山上的海子没什么水，想拍片没感觉，据说这里也是劫匪横行的路段，我们没停就过去，下山的路边用50度的反转片拍了一些照片，德容也是山城，不好找住处，没法子只有住宾馆，价钱贵些但可以洗澡,洗了澡人舒服多了，今天整天驾驶摩托车走山路土路，海拔从4800米到2000米，气温从5度到30度都领略啦，当日还跑了369公里，有意思。

                                                                                       --2004年进藏日记

      “西藏是片神奇的土地，而拉萨由于阳光明媚日照充沛被称为阳光之城，而我们这些骑摩托车去拉萨的进藏之路，就被称为阳光之路……”这段话是我的“阳光之路”引子，那是1998年的事情，我开摩托车第一次去西藏，在过去的几年里，虽然我的生活发生了变化，但向往西藏，梦想再次神游雪域高原的欲望却没有退去，而且愈加强烈。

            这一天终于来到了。

     这时是2004年5月21日夜晚，明天，我就要骑摩托车再次向西藏出发，这次是和小蒋,一个交往多年摩友，三十二岁，他骑本田250AX-1，我们的路线是要经四川云南进藏，在西藏林芝有一个高山湖叫巴松错，据说很美很静，如果有可能还想去珠峰大本营看看，为此我们办好了边境证。昨天，去年走川滇藏线的老季小阮小费星曾小等朋友给我们饯行，喝酒聊天，好不开心。回到家看到自己准备好的那一堆行装，猛的有些失落感觉得好像少了些什么，是的，以前的西部摩托旅行都是两个人。中午睡了一会，醒来心跳的很快，是准备出征的兴奋和紧张造成的还是有心脏病了吧，能再次出行，而且是去西藏是多么令人兴奋的事啊，好多朋友来电预祝我们平安，这会儿让我自己也祝福我们一路平安快乐吧。

            5月22      晴天

      早晨和小蒋从武汉白沙洲长江大桥跑出城市，看路边忙碌的人们路上川流不息的车，我心情很不平静，觉得自己这会儿是最快乐的人，因为我可以暂时放下一切，去做自己想做的事，去充分享受骑摩托车旅行的乐趣，而且是用摩托车走西藏，人在这时候大概是心情最好的。今天上午跑的很顺利，按计划一路无事就到了宜昌。318国道上没什么车，我驾车走在宽阔平坦的公路上，看着黄色的中心分道线在我的车轮下向后飞快逝去，驾驶摩托车的快意油然而生，旅途之中的未知的前方，未知的危险，我在旅途中寻找，又再次失去，多少年多少次不就是这种感觉在刺激我不断向前，向前吗？

    我们原定车到宜昌上长江的滚装船，但到达后船因故停开了，只得在这住下，蒋力的朋友招待我们食宿，正好洗澡，跑了一天有些困，感觉视力比以前差一点儿，我问自己：我是不是老啦。

           5月23日        阴天

     清晨驶出宜昌，没多久就到了高家堰，这边是我第三次来了，99年2000年，这次又是往西走，那弯曲绵延的山路，使我浮想联翩，这时候又像在重温往事，心想既然有些事是发生过的，那就应当面对，让它淡淡来让它淡淡的去，我集中精力驾驶，就让往事伴我再向西藏吧。天气虽说不是很好，但景色宜人，山路还是那么险峻，但路况比上两次好多了，不过在一个叫“龙回头”险要的山谷里我俩还是面面相觑，挺悬的。中午在转进恩施的路口吃饭，几个生意人问我们武汉的摩托车到这干什么，我说骑车去西藏旅游，他们摇头：太远了，不怕车坏吗？以前遇到这样的问题太多了，我笑笑算是回答了。其实为这次西藏行我们俩都做了充分准备，小蒋和我都带了许多能够找到的摩托车易损件，当然防雨防寒的装备也十分充分，相机胶卷，对讲机，数码相机笔记本电脑一应俱全。应当说能想到的我们都尽可能配备，由于我的车重心低有后座，工具等物品放在我的车上，事先约定行车中我在前，因我了解路况，但由于是太子式的车，通过能力差，小蒋在后面遇事可以上来支援，只要我在后视镜里能看到他的车就行。离开武汉的这两天配合的还可以，看来这个方法不错。

              5月24日      阴雨

     夜宿利川，早晨吃了米汤馒头。天气有些冷，我们选择了原来没走过的丰都涪陵到重庆的路，路边的司机说这条路就是弯路多些。跑进去才知道真是弯多，有一段山路伴山依水森林小村，比恩施那边的景还胜一筹。我们就一直这样在山上转。转到中午在两省交界的一个叫黄水的地方，高山上一汪清水，湖畔边散落着度假小屋，小镇中人熙熙嚷嚷，好不热闹。下山全是山路弯弯，就这样沿319国道在大山中穿行，过了几个隧道，忽然热浪扑人，迷雾缭绕，原来我们已经从巴山进入了蜀水，下山就到了鬼城丰都，然后就沿着长江边，到了涪陵遇暴雨，车多路又不好真是一路艰辛，其实骑摩托车旅行在这样的村镇路走是最没意思和最危险的，我们都小心翼翼的驾驶，脱雨衣穿雨衣反复了好几次，天黑才进重庆，山路上全部是拉石头的载重车，只得小心翼翼的跟随，一身泥灰，好不容易来到灯火通明的城镇，以为到重庆市区，其实不是，只是北涪区，又在黑暗之中行车，到了重庆市找那个望江摩托车厂更费劲，问路问的我晕了头，我们从重庆的这一头跑到那一边,才发现走错了路,原来望江厂在市区以外几十公里，且走且问，直到将近十二点才找到厂区，随便住下，吃了点东西，没洗就睡了，今天特辛苦，跑了511公里。

5月25日       阴雨

       晨起，透过招待所的窗户望出，雨雾之中大都是成旧破败的房屋，想不到嘉陵江边的军工重镇如此凄凉，但不知真正的厂房情景如何。因为我的摩托车是望江铃木公司造的，在我的手上已用了六年了，这次想让它回娘家保养，好让它精神焕发的陪我再次奔赴西藏，得知望江铃木公司在整个厂区的最里边，我们就坐当地的摩托的进去，江边的山谷里片片厂房隐藏在树丛里，据说从民国年间这里就开始建造兵工厂，一直到文革后期的大三线，这里一直是生产军工产品的基地，但近几年来工人从以前的几万人裁减到现在的几千人，目睹这一切我的心里怪怪的。望江铃木公司管理严格，我们登记入厂，找到分管的业务人员说明我们要驾驶厂里的摩托车再次进藏，几番口舌努力，分管经理才答应给我优惠政策：出厂价，并答应给免费安装，虽说比我们的预期要底，但还是来之不易，冒雨我们又把摩托车开到厂里，给我的GN250摩托车更换了后叉轴承，链条链轮，后减震等，又带了一些易损件，后来的行程已证明这些配件更换的非常及时正确，给穿越川滇青藏线的过程带来了坚实的可靠的保证呵，试想在后来的四千多公里，那样的气候路况我只紧了二次链，充了一次气，补了一次胎，摩托车可靠就是我的信心，这些都是后话。

       车已保养我们都不愿再停留在重庆，下午五时我们匆匆捆扎行李，离开了嘉陵江边唐家堰，经过重庆市的沙坪坝歌乐山（好陡的坡道，45度，车速快，水箱开），在黑夜来临的时候我们又找到319国道，见路况还好我们赶往铜梁，过青木关镇，见天色已晚便找一路边店住下，才发现饥肠碌碌，冲浴后到街上找饭吃，发现有好多人在吃大田螺，10元一大盘，于是我们也来试试，正宗的麻辣味吃的我第二天胃里还烧烧的。