 从03年购车到现在，8万公里了。 | |
从03年购车到现在，8万公里了。 当初购车的原因2个： 1、进口车的概念。
人总是这样，为了证明自己是正确的，即使是对自己的车车有所不满意，还是力挺和无原则的褒扬。但我自以为自己还是属于那种拿得起放得下的人，所以先从对索纳塔不满意的地方说起走： 满意的地方：1、高速直线稳定性良好。设计时速180公里，实际可以开到接近200，在设计时速之内，不会有发飘的感觉，但上180就有点了。 从比较的过程中说明的某些问题 车车好与不好绝对不是一个绝对的好与不好，其道理就简单得你用奥拓比奔驰一样。 我先向大家汇报我曾经开过的车--奥拓、夏利、长安面包、伏尔加、YG、PST、千里马、凌志、别克、丰田大霸王、STN、FK、BL、BMW5、BMW7、灰腾、RZ、普瑞斯、奥的A6、307、607、JD、MDO等等，确实难以一次性说完。 如果从我的购车选择而言，我认为，只有JW超过我的车，其他的YG、PST、MDO的舒适性都不如索纳塔。 说道性价比，我还不得不说一个保值率的问题，大家都认为韩国车保值率是很低的，远远低于平均保值率，前几天，我把我这快8万多公里马上就三年的车拿到二手车那里去估值了一次，报价10-11之间。现在为大家算算账吧：目前的新车价值不到15万，三年保值率70%（按10.5万进行计算），那些动不动就说德国车保值的朋友，你们的德国车3年9W公里的车，能达到70%的转售价吗？例如：领域现在1.8T的价格24万多，3年9万公里的PST1.8T的价格能卖到16.8万吗？开着你自己的车车去试验一下吧！ 谈谈操控 说真心话，以前有人对我说过，民用量产车，没开过宝马，就别谈操控。事实确实如此。都说大众车的操控好，我看，除了悬挂硬一点之外，在高速过弯时侧倾小点之外，好像还找不到操控好的其他证据！ 我曾经连续对比驾驶过1.8T的PST和我的车，我认为，PST的操控决不会比SNT好到哪里去（大家可以查我以前的帖子）！当然，有人会用极限情形啊等等来说明一般的驾驶情形并不能得到操控的答案。其实，我何尝又不想尝试一下呢？但尝试总得在你感觉安全感很强的情形下吧？！一句话简单说吧：在高速等速状态，驾驶PST的安全感不如SNT。不是我这样说，当时车上有一个人始终陪我全程，他的感觉也是同样的！ 除非，有人认为我们对宝马的驾驶操控感觉是错误的！在开宝马时，如果你高速过弯，你的感觉是轮胎紧紧的贴着地面，车车始终在你的控制范围内，没有你在控制范围之外的偏向的感觉，而完全同样的情形，PST就不同了，如果同样的弯、同样的速度，如果宝马的安全感是10的话，SNT是7,而PST是6。当然，我都说过了，我是车盲，仅仅是以日常驾驶使用状态的感觉做的定义！ 还有一个问题值得研究的是，操控到底好与不好，应当在哪种状态下来理解？是在实验室或赛道上用测试的方式理解？还是在日常驾驶中的感觉来理解？ 也许，分别走两种极端状态都是错误的，因为--理论和实践有是有所差异的，同时，人的感觉也不一定就正确！个人以为，还是综合起来理解是最好的！ 说远了！还是谈谈SNT吧，刚才的话题，引发出我对索纳塔的另一个关于操控的结论--从使用的角度而言，“挺好的”或者说--“挺合适的”更为准确。我有一个助手，也是坐我的车副驾驶最多的人，他对我说--坐过好多车，好像还没有这车坐着的感觉好！ 注意：当他在说这话时，是针对--稳当。而言的。同时，也是我们在讨论高速驾驶而言的。因为，我一般驾驶速度都比较快，特别在高速路，经常上180，还是用他的话说，都感觉你没开好快，结果看表都快200啦（这是一次我开到190多时他对我说的。） 我用如下两次经历来形容索纳塔的操控性可能对大家认识这辆车更有帮助： 一次高速路危机： 一次日行大约800公里。 归纳起来--就日常使用而言，这车的操控，应当是够了。
人总是喜新厌旧的，说真心话，现在对这车已经没有新车时的新鲜啦！正准备换车（把这车给老婆开），刚开始，看好睿智和皇冠。原因非常简单： 皇冠当然是好车，如果再便宜点的话！如果在消费税增加之前的那个价格再对我让7000的话，也许，今天都已经买回家啦。 可笑吧，不就2、3万的差价！嘿嘿，穷人就是穷人啊！ 一个偶然的情况进入我购车的视线。雅尊。现代雅尊可能很多兄弟姐妹们还没有听说过，基本情况是：3.3的排量、5速变速箱、配置嘛，基本上应有尽有，说基本上是因为在一般豪华车上大概都有的导航、无匙启动、蓝牙这些功能却没有。--但我知道，这些东东，如果你有一个Pda一个蓝牙设备就2000元左右，也就是说总价值大约在4000元。也无所谓的。 于是，就去试驾。总体感觉--值。现说外观吧，应该属于既不优秀，但也没有明显缺点的那种。内饰，黑色的很优秀的。大家可以到网上看看。动力，3.3，再加上官方7.9/0-100的数据，比皇冠还厉害，最高速度237，舒适度嘛，就明显的比奥迪等德系车好多了，5速自动、235的胎（厉害吧！）。唯一让我疑惑的是：我基本上都找遍了网页，查不到噪声数据。但根据试驾报告（包括英文网站的）都说：安静。最重要的一点，其实雅尊的后排座椅本身就比较舒适了，但还可以进行倾斜度可调。价格嘛：现在是不到28万。更为关键的是，该车的同类配置，在美国（不过是3.8的）价格大约为3万美元。从进口车进行性价比比较而言，应该属于当前市场上最高的啦！也许不算进口车，就用国产车进行比较，都可能算最高的。网友们不要比英国价格。德国车在忽悠大家的时候就是这样，拿自己的车在英国的售价去比较人家在美国的售价，然后说：我的车在中国卖得很便宜了。要比就都比在美国的售价，不然就都比在英国的售价，这样才能客观的得出数据。 有些动心，在皇冠和雅尊之间犹豫中。。。。。皇冠有众口称赞的噪声控制，但价格相差10万。至于质量嘛，用过了尽三年的SNT还有什么可以担心的呢？ 心里面很纳闷的是，现代汽车为什么就不公布噪声测试数据呢？更纳闷的是，有部分试驾报告有噪声数据，但独独没有查到雅尊的。
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| 怎样改装越野轮胎 | |
经常有同学问我换啥样的轮胎好，我总感觉三句两句说不清楚，想来想去还是写一下。关于越野轮胎，印象当中4X4MAGAZINE有过多种品牌型号的权威比较，澳归人士大象前辈也曾提到过，不过字数实在不多。凭着对轮胎的格外关注和多次改装经验，今天斗胆起笔，不求精深只求说明问题，希望能够给想改装轮胎的同学一些帮助，写得不好大家多担待。 千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要，选择什么样的轮胎既是一门学问，又能体现车主的品味和用车态度。 先谈谈脚（轮毂）： 轮胎是鞋，轮毂就是脚，好轮胎须配好轮毂。从耐用和遵守相关法规的角度出发，大多数的SUV在出厂的时候都是配置偏位为正值的轮毂，如果想让自己的爱车轮胎外张（加宽轮距），换用负值轮毂是最好的选择。 目前市面上常见的负值轮毂有铝合金和锻铁两种，表面的处理更是多种多样。铝毂售价稍高，没有铁毂易变形的缺点，越野之外也适合高速行驶；铁毂价格便宜，国内常见负值一般在－25，还可以订做特殊孔距，表面处理以黑色、白色、电镀居多，目前正在流行。总体来讲市面上常见的各种轮毂质量都一般，特别是铁毂，希望大家在购买的时候多加筛选。 购买轮毂的时候，特别注意的一点是要搞清楚它的安装宽度，我建议不要低于8J，否则会不符合31英寸（含）以上轮胎的推荐标准。 越野轮胎的分级： 轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎，也没有一个全世界都认可的轮胎分级的标准，所以我们只说现在常见的： 公路胎：俗称HT轮胎。轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏。HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1——5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味。 全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。AT轮胎的气质指数是3，较有品味。 泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力。在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。对MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。目前市面上可以选择的MT轮胎并不多，还经常断货或者型号不全。MT轮胎的气质指数是4,很有品味。 | |
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| 张曼玉出任奥迪形象大使 提醒大家安全驾驶 | |
新浪汽车讯 1月30日，“奥迪英杰汇”2007年度盛典在北京今日美术馆举行，宣布正式启动2007年度“奥迪英杰汇”计划。国际影星张曼玉继国际青年钢琴家郎朗之后，成为奥迪品牌形象大使。 这次奥迪选择张曼玉出任形象大使，是看中了张曼玉与该品牌的许多相似点：国际化、知名度、进取、不张扬……虽然张曼玉谦虚地说自己不像男人那么了解车，但在活动现场说到该品牌的不同型号车子适合什么用途也是头头是道，显然这位新晋的形象大使已经做足了功课。这让厂商老板非常高兴，当场赠送了一辆有“世界最亮丽车型”之称的红色奥迪TT给张曼玉，并亲自送上车钥匙。 在随后的聊天中，张曼玉表示自己是个重感情的人，此前只有一辆车，而且已经开了13年，因为这辆车陪伴她度过了很多痛苦的日子，所以直到变成古董车也没换车。奥迪车给她的感觉像一个沉稳有安全感的男人。和车一样，张曼玉说希望感情长久，不要常换，当媒体注意到她拇指上的钻戒顺势追问目前感情状况时，张曼玉笑着说：“我不是一个人。” 刚刚收到的贵重礼物，红色对于她来说太张扬了，如果能够自己选的话一定会选沉一点的颜色。开车最大的乐趣是听音乐和掌控一切的感觉。以前开快车多，现在成熟了也就很注意安全驾驶，因为现在车祸意外很多，即时自己不出问题也有可能别人撞过来躲闪不及，所以要提醒大家：开车不要打电话，系好安全带，不要酒后驾车，精神要集中，一秒钟的疏忽也可能发生意外。 关于近期打算，张曼玉表示并没有确定接戏，常常会看一些送来的剧本，至于和谁合作更是没有奢望。她承认《满城尽带黄金甲》曾经与她接洽过，因为档期问题错过了，不过张曼玉觉得巩俐是中国女演员中最棒的。同时，张曼玉也否认了自己被奥斯卡提名的传闻，她解释那只是《纽约时报》一篇影评，属于预测和推荐，并不是真的提名。马上要过的农历春节，张曼玉打算去香港以外的地方度过，保持心情和状态最重要。 | |
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| 汽车音乐：车乐配经典方案 | |
经过一周的读者推荐，“车乐配”的评选活动已经落下帷幕，下面编辑就挑选其中比较有特色的搭配方案公布于众。 两厢福克斯 《hi，jude》 推荐人：陈予婧 推荐理由：福克斯动力强劲，我认为《hi，jude》那种自由随心的情绪更匹配它。往往追求动力的人都更希望获得某种自由与闲适。 雅绅特 《你是我的玫瑰花》 推荐人：吴凡 推荐理由：正如广告歌曲中所唱的一样，新人结婚都要雅绅特为伴，我觉得庞龙的这首歌就像雅绅特的“原配”。 BMW X5《better man》 推荐人：徐杰 推荐理由：稳重、坚实、安全，这样的“好男人”是家庭的最佳选择。除了这些，宝马一向还给人带来前卫时尚的感觉。 大切诺基 《IT’S MY LIFE》 推荐人：霍霍 推荐理由：原汁原味的美国主义。“这就是我的生活”，美国人的豪放就在于此，敢于追求、勇于攀登是大切的精髓。 高尔夫 《时光》 推荐人：李硕 推荐理由：很有感觉的一首歌，适合第一次买车的、工作没几年的人。我们工作繁忙，但忙碌中应该尽情享受一种轻松和坦荡。 千里马 《飞得更高》 推荐人：王瑾 推荐理由：虽然千里马不是大车，但我更希望它能够“飞得更高”。我期待有一天，千里马的动力如雷霆般尽情。 GTI《奔跑》 推荐人：李申 推荐理由：动力强劲，奔跑如风，身材小巧却不甘示弱，可谓勇气难得。“想追我？除非GTI。” 雅阁《爱的箴言》 推荐人：万千 推荐理由：适合40岁以上的沧桑男人，他们事业有成，稳重而实际，像陈年的酒，越品越有味道。 晨报记者 韩旭 | |
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| 汽车冬季的美容霜——封釉 | |
冬天，当我考虑我的爱车如何在风力大、沙尘多的环境下行驶，避免车身漆面受到沙粒的磨擦和残枝败叶的刮划，造成斑迹点点、划痕道道，风光不再的时候，一位车友建议我像往脸上抹美容霜那样，到所在地的汽车养护美容服务店给爱车做一次封釉。 汽车养护美容技师向我介绍说，他们这里的用于保护汽车漆面的养护美容产品主要有，英国赛梦娜公司的“钻石太空釉”、“五星太空衣”、“钻石镜面釉” 等，虽然配方不同，但都具有能在漆面形成一层坚硬而有深度的光亮膜，能渗透漆孔对划痕进行修补的功能。汽车封釉后，能有效地防氧化、耐高温、防褪色、防酸碱、防静电、抗高温、抗紫外线等侵蚀。 经过对比，我选择了“钻石镜面釉”。技师用专门的“封釉机”(其它品牌的封釉产品不用“封釉机”)给我的爱车进行了封釉。临走时，技师特别嘱咐我封釉后要注意以下几方面的事： 一、八小时之内不要用水冲洗汽车，因为在这段时间内，釉层还未完全凝结将继续渗透，冲洗将会冲掉未凝结的釉。 二、封釉后可防静电，车身有了灰尘用鸡毛掸子轻轻地拂几下就可以了。 三、不要再打蜡，因为蜡层可能会粘附在釉层表面，在再追加上釉时会因蜡层的隔离而影响封釉效果。 | |
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| 油价下降SUV翻身机会 激消费者SUV购买欲提升 | |
新浪网正在进行的民意小调查显示，有60%的公众认为，油价下调会对生活产生影响；50%以上的公众认为油价下调会增加购车意愿。 此次油价下调也是自2005年5月24日汽油降价之后的首次降价。在此之前的一年多时间，油价一路上升，对油价敏感的SUV面临严峻挑战。对一些经济型SUV来说，冲击还是很明显的。统计数据表明，去年我国SUV累计销量仅为228695辆，更有30多款SUV销售出现了负增长。 此次汽油降价虽然幅度不大，但单单是“油价下调了”这一信息，就足够刺激消费者的SUV购买欲了。 但是，仅一次油价下调并不能改变整个汽车行业追求节能、环保的大趋势。因此SUV厂家可以选择对发动机进行改造，通过增强马力同时降低油耗来挽救SUV面临的窘境。 油价降低只是SUV翻身的机会。无论油价如何起伏变化，能源危机意识、应该时时牢记在心，应该出现将“环保、节能”理念作为企业天职的厂家，这也是所有汽车生产厂家所应该持有的一种态度。 | |
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| 春节自驾游注意事项 | |
春节大假将至，有许多朋友都想到了自驾游。为了更好地让大家享受自驾游带来的乐趣，本报邀请置信精典汽车维修中心专家，告诉大家春节自驾游注意事项。 问：出行前需不需要检测，怎样检测？ 答：在自驾游之前检测是必不可少的。首先是该加的燃油和机油都应检查一下，尤其应该注意的是防冻液。特别要注意检查仪表是否有异常表现、轮胎的磨损状况等。 而且，出行回来后对爱车进行保养也很重要。首先要回忆在游程中车辆有哪些磕碰，然后做有针对性的车辆保养。车辆有许多隐患其实是可以在回来后的保养中解决的，千万别让小毛病变成大事故，建议到4S站或专业的汽车维修中心进行检测和保养。 问：为了车辆出行顺利，应该带上哪些工具和物品？ 答：如果自驾游的里程比较长，最好带上以下物品：机油、火花塞、冷却液、发动机皮带、汽油桶、水桶、拖车绳、千斤顶、钳子、扳手和防冻液等。 问：出行时还有哪些注意事项？ 答：首先不要单车出行。其次，证件和缴费凭证千万可别忘带，因为那可以避免不必要的麻烦和事端。还有记得带好充足的精神头和足够的钱(外地可使用的信用卡)，就可以出发了。 | |
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| 力帆B级车下半年亮相 售价将在10万元以内 | |
有可能搭载自主研发1.8升发动机 记者上周获悉，力帆轿车将于今年4月为520轿车搭载由其自主研发生产的1.6升发动机，定价将介于5万到6万元级别。而力帆的B级车和微型轿车也将于下半年亮相。 自产1.6升发动机搭载新520 据力帆轿车销售公司总经理胡祺介绍，今年3月力帆将推出对配置和内饰进行升级调整的“新520”三厢轿车，随后的上海车展上将推出搭载由力帆自主研发并生产的力帆520车型。该车已经获得国家发改委的“准生证”，并于上周在第135批“车辆生产企业及产品”目录中公布。 目前，1.6升520车型定价在69777元到78877元，1.3升520车型的定价在49680元到59680元。搭载1.6升自产发动机的新520上市后价格将定在前两种车型之间，预计未来该车销量将占力帆520全部车型的三成，自产发动机将成为力帆520轿车的“主配动力”。 此外，力帆轿车将继续丰富520车型的产品线，北京车展上亮相的两厢车型将于今年8月前后上市。 下半年B级车和微型轿车将亮相 除丰富520车型的产品线外，力帆轿车还将在今年对产品扩充做出更大动作。 胡祺对记者表示，力帆轿车规划中的B级轿车和微型轿车都将在今年下半年亮相，并将择一在年内上市并于明年销售。他说：“微型车将是一款上产量的车型，定位与长安奔奔、雪佛兰SPARK等车型类似；B级轿车的定价将会在10万元左右，我们力争将这款B级车中的主力车型价格做到10万元以内。”据了解，力帆B级车将搭载自主研发并生产的1.8升发动机，还有可能搭载进口1.6升TRITEC发动机。 明年完成产能扩充 据介绍，力帆轿车现有整车产能8万辆，发动机产能8万辆，但受各种条件制约，力帆轿车生产线目前的日产量约为150辆左右。 对此胡祺表示，春节过后，力帆轿车将实现双班制生产，以满足不断增长的市场需求。 他还透露，建设中的力帆整车二期工程和新发动机厂项目将于2008年初完工，届时力帆轿车的整车产能将达15万辆，发动机产能将达20万台。力帆轿车在2007年完成产品扩充之后将在2008年冲击产销10万辆的目标。(记者 陆原) | |
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| 有感于北京市公交降价 | |
昨天晚上看到电视新闻，说是北京的公交车降价了（用IC卡打折），主要为了发展公交，减少私家车出行，防止交通堵塞。 曾几何时，作为城市公用事业的公共交通“涨”声不断，使得以公交车为主要出行工具的众多中低收入者倍感无奈。偏高的价格，使得公交的公益属性受到削弱，不仅加重了群众负担，而且使得一部分原公交乘客转向了购买小汽车作为代步工具，客观上加剧了城市交通拥堵。 是的，政府一方面鼓励发展公交，建设部也多次强调优先发展公交，各地也跟着喊，但大多都是空喊，原因是在发展公交方面没有实行优惠和鼓励政策，也就是等于没说。现在好了，北京市政府为发展公交，减少私家车出行的机率，率先实行降价，无疑在全国带了个好头。 而我所在城市的张博路上的公交车却一个劲的涨价。张博路是淄博市主要干路，往返的人很多，人、车流量很大，在这条线上跑的公交车有几家：大众、公交公司，还有个体户。每当他们打价格战而降价时，百姓得了实惠，便拍手称好。但这种情况毕竟有限，维持不了多久就把价格涨上去了，倒不如北京市政府那样，实行降价，降价的亏损由政府买单，让百姓得实惠，以此鼓励市民多坐公交，从而减少私家车出行的机率，也减少交通堵塞。另外，公交便宜了，公交车多了，公交线路合理了，百姓坐车方便了，买车的个人也自然少了，堵塞的机会也少了，交通也自然畅通。 建设部城建司司长李东序曾指出：“公共交通必须实行低票价政策，就是政府履行社会管理、公共服务的职能，利用价格机制杠杆，尽量把人们吸引到公共交通上来。”的确，在我国这样一个人口众多、经济尚不发达的国家，公共交通实行低票价，不是可行不可行的事，而是必须实行。公交实行低票价，不仅可为每位乘客减轻一定经济负担，给广大群众创造实惠，更重要的是，通过实行低票价把更多的人吸引到公交车上来，一方面可以有效降低人们乘小汽车等其他交通工具的出行率，这对于缓解日益严重的城市病——交通拥堵、空气污染等大有益处；另一方面，在能源供应日益紧张、燃油价格居高不下的今天，提高公交出行率，对于减少燃油消耗、保障国家能源安全和经济安全也具有非常重要的作用。因此，公交实行低票价，对于推动我国城镇化持续健康发展，对于建设资源节约型、环境友好型社会，具有重大的现实意义，是一件利国利民的大好事，需要大力推行之。 看来，真正发展公交的关键还在政府，需要有一系列的优惠政策来保证：公交车多，线路合理，通达顺畅，价格便宜，是发展公共交通的前提！ | |
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