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2007年7月4日上午，北京钓鱼台国宾馆，中国奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。据媒体报道，奇瑞自主研发的车型奇瑞A1将以代工的形式，冠以克莱斯勒其下道奇品牌，销往北美和西欧市场。
居众多国际国内媒体报道在过几个月，奇瑞A1将贴道奇品牌进入北美市场，而奇瑞A1在美国的保修政策现在还不得而知，但从美国其他车型的保修期限来看，大多数品牌执行的保修期都是在4年或10万公里左右。如奥迪基础保修政策为4年或5万英里(约合8万公里)；现代伊兰特的保修政策为5年或6万英里(约合9.7万公里)；别克基础保修政策为4年或5万英里(约合8万公里)。而奇瑞A1在国内执行的保修政策是4年或12万公里，与国际上主流汽车品牌保修政策相差无几。
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美国地区质保期 |
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汽车制造商 |
基本保修
年/英里（公里） |
动力系统保修
年/英里（公里） |
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奥迪Audi |
4/5万（8.05万公里） |
4/5万（8.05万公里） |
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别克Buick |
4/5万（8.05万公里） |
4/5万（8.05万公里） |
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宝马BMW |
4/5万（8.05万公里） |
4/5万（8.05万公里） |
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凯迪拉克 |
4/5万（8.05万公里） |
4/5万（8.05万公里） |
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丰田Toyota |
3/3.6万（5.79万公里） |
5/6万（9.66万公里） |
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大众Volkswagen |
4/5万（8.05万公里） |
5/6万（9.66万公里） |
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现代Hyundai |
5/6万（9.66万公里） |
10/10万（16.1万公里） |
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国内质保期 |
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一汽奥迪 |
2005年3月以前购买者为一年无里程限制
2005年3月以后购买者为两年无里程限制 |
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上海通用别克 |
2005年3月3日以前购买者为两年或四万公里
2005年3月3日以后购买者为两年或六万公里 |
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上海通用凯迪拉克 |
3年/10万公里 |
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奇瑞汽车（奇瑞A1） |
4年/12万公里 |
目前，国内两厢轿车的保修期普遍是2年或5万公里，更长一点也不过2年或10万公里。而奇瑞A1的4年或12万公里远远超过国内市场上其他品牌两厢轿车的保修期。一举提升国内两厢轿车汽车服务行业的标准，改变了国内两厢轿车保修期低于国际标准的现状。
的确，汽车保修期与消费者利益密切相关，是一些精明消费者在购车时很看重的一点。在国外成熟的汽车市场，汽车保修期的长短能直接体现产品本身的质量和厂家售后服务水平的高低。因为保修期内的大件质量问题厂家都要免费负责到底，而超过保修期出现的问题，消费者就要自掏腰包解决了，这就意味着消费者购车和用车的综合成本将进一步加大。此次奇瑞A1作为在全球领先的制造体系和质量保证体系管理监督下诞生的产品，每一个零件都经过精心的调校和测试，严格遵循国际标准的质量体系，以确保其质量的可靠及稳定，实行的4年或12万公里国际标准保修无疑是给用户吃了一颗“定心丸”。
4年或12万公里的世界级保修服务政策的出台，可以说奇瑞A1让国内用户提前享受到世界级别的服务，无疑也将引领两厢轿车售后服务迈向国际化。而奇瑞能够连续两年复制“净增10万辆”的惊人业绩，服务能力的飞跃也显然功不可没。也许我们可以用奇瑞汽车销售公司总经理李峰的话与其它厂家共勉：“卖车，实际上就是卖服务；从未来的市场趋势来看，汽车企业不仅是制造型企业，更应当是服务型企业！”。以人为本，重视用户，希望我国汽车产业的服务水平能够越来越高。 | 
